Tag Archives: 南韓

全球鋰電池回收高於預期,中國與南韓為幕後功臣

發佈日期 2019 年 07 月 17 日 12:37 | 作者 | 分類 產業資訊
隨著電動車崛起、科技 3C 產品不斷推陳出新,未來除了電池用量與日俱增,我們也會獲得更多、更多的電池廢棄物,先前產業人士便分析,預估到 2030 年全世界會有每年會產出 220 萬噸的廢棄鋰電池,面對龐大的鋰電池廢棄物,各國準備好了嗎? 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

朝低成本、大規模生產邁進,新製程讓砷化鎵太陽能價格更親民

發佈日期 2019 年 06 月 11 日 17:14 | 作者 | 分類 產業資訊
相較於矽晶太陽能,砷化鎵等三五族(III-V)族化合物半導體太陽能成本高,縱使轉換效率表現不錯,仍無法成為光電市場主流,不過最近美國與南韓科學家聯手合作,研發全新砷化鎵薄膜製造方法,說不定可以讓三五族太陽能價格更加親民。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

衝刺 EV 電池,SK Innovation 與福斯商討設合資工廠

發佈日期 2019 年 04 月 11 日 11:00 | 作者 | 分類 產業資訊
記憶體需求放緩,南韓第三大財閥 SK 集團的金雞母──SK 海力士(SK Hynix)表現失色。該集團轉攻電動車(EV)電池,透露旗下子公司 SK Innovation 與德國福斯(Volkswagen)商討成立電動車電池合資企業。如果成真,將是福斯首次投資電池生產。 繼續閱...  [詳内文]

透過新型電洞傳輸層材料,南韓鈣鈦礦太陽能穩定性躍升

發佈日期 2019 年 04 月 01 日 15:23 | 作者 | 分類 產業資訊
雖然科學家對於鈣鈦礦太陽能的關注從來沒有少,但由於穩定性表現不佳,科學家一直無法將該技術推向商業化,對此,南韓化學技術研究所(KRICT)已採用全新電洞傳輸層材料,將轉換效率提高到 22.7% 之餘,電池穩定性也更勝從前。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

裝置面積少與成本高昂,太陽能汽車發展備受考驗

發佈日期 2018 年 11 月 13 日 13:00 | 作者 | 分類 產業資訊
汽車邊開邊充電將不再是科學家的白日夢,目前已有不少廠商推出車身安裝太陽能板的汽車,像是德國新創 Sono Motors 推出車頂、引擎蓋和車側搭載共 330 片太陽能電池的 Sion、日前南韓現代汽車及其子公司起亞汽車也研發出太陽能車頂系統,兩者皆預計在 2019 年開始販售,...  [詳内文]

世界最大綠能計畫將現身南韓,打造太陽能與離岸風電 4GW 複合電廠

發佈日期 2018 年 11 月 05 日 14:30 | 作者 | 分類 產業資訊
南韓近年來如火如荼發展再生能源,不僅設立 2030 年再生能源發電占比 20% 目標,日前更宣布雄心勃勃綠能計畫,將在新萬金海堤(Saemangeum)打造 3GW 太陽能與 1GW 離岸風電,可說是世界屈指可數的超大型複合再生能源計畫。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

亞洲離岸風電潛力無限,2027 年裝置量望翻 20 倍至 43GW

發佈日期 2018 年 11 月 01 日 10:24 | 作者 | 分類 產業資訊
相較於陸上風電,離岸風電在亞洲的發展較為緩慢,但隨著新計畫加速部署、離岸風電已成為亞洲海洋國家炙手可熱的開發專案,能源顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)更指出,到 2027 年亞太離岸風電裝置量將增加 20 倍、突破到 43GW,發電成本更可與傳統發電廠媲美。 ...  [詳内文]