兩大工業協會，中國中國電力企業聯合會及日本 CHAdeMO 協會於去年 8 月宣布將共同制定電動車的超高速充電標準，目標為 2020 年設立適用全類型電動車的全球標準。CHAdeMO 秘書長、同時也是 Nissan 總經理的 Makoto Yoshida，近期對外媒表示，「任...  [詳内文]

日本政府於 2018 年 11 月 30 日通過了在一般海域促進海上風力發電商用的新法案。此法案旨在推進海上風力發電站的建設，因此自 2019 年起，日本風力發電市場可望高度發展。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

日本沖繩科學技術大學院大學（OIST）2018 年曾研發出運作 800 小時後無明顯衰退、製程簡易的鈣鈦礦太陽能電池原型，如今該團隊進一步表示，他們已運用新技術，將鈣鈦礦太陽能轉換效率提升至 20% 以上。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

核能產業的主要反應爐製造商，法國的阿海琺（Areva）、美國的西屋（Westinghouse），紛紛陷入財務危機，如今法國與美國的核能出口能力已經受到相當大的打擊，而日本的核產業輸出能力，如今也同樣陷入困境，在土耳其、英國相繼取消計畫後，日本核產業的未來堪憂。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

日本政府於 2012 年開始導入 FIT 制度（太陽能發電收購制度），高價收購太陽能發電所產生的電力，也吸引日本企業蜂擁搶進太陽能產業。不過隨著日本逐年調降太陽能收購價格，2018 年度收購價 18 日圓（指每 kWh 價格、不含稅；以下同）已較 2012 年度（40 日圓）狂...  [詳内文]

日產汽車於 9 日發表了電動車「Leaf」高階車款「Leaf e+)」，除續航距離（充飽一次電可行駛的距離）大增之外、加速性能也大幅提高，預計將在 1 月 23 日於日本市場開賣，美國市場預計在 2019 年春天、歐洲預計 2019 年中期開賣，希望零售價格為 416 萬 2,...  [詳内文]

日經新聞 9 日報導，日本經濟產業省計畫將 2019 年度輸出在 500kW 以下的產業用太陽能發電收購價格自 2018 年度的 18 日圓（指每 kWh 的價格、不含稅；以下同）大砍 22% 至 14 日圓，將連續第 7 年調降，且價格僅有 2012 年 7 月開始導入FIT...  [詳内文]

當設備能源消耗增加，熱量也會伴隨而來，這也是為什麼手機、汽車或是工業設備使用過程會產生廢熱、進而造成效率下降的原因之一。而為了不浪費設備多餘熱量，日本科學家已研發出既便宜又可撓的熱電裝置（FlexTEG）模組，其不僅具有高機械可靠度優點，還能有效將低溫廢熱轉化成電力，未來或許更...  [詳内文]

為了擴大海外離岸風電布局與吸收風場營運經驗，日本企業 JERA 斥重金投資台灣與英國共 300MW 離岸風場，日前宣布已收購海洋風電（Formosa 1）32.5% 與英國 Gunfleet Sands 風場 24.95% 股份。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

三菱化學（Mitsubishi Chemical）26 日發新聞稿宣布，將擴增日本鋰離子電池關鍵材料「電解液」（見首圖）產能，計畫將四日市事業所的電解液年產能自現行的 1.1 萬噸大幅擴產約五成至 1.6 萬噸。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]