日本福島核災已經過去 8 年，但許多問題仍未解決，之一便是處理後的核污水儲存問題，東京電力表示，未來 3 年內將用盡大量處理水儲存空間，希望政府和大眾能就如何應對這一問題達成共識。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

車輛行駛過程中，車殼會產生靜電、輪胎滾動摩擦路面也會累積靜電，這些冬季時令人感到困擾、又有安全風險的微小電力，有沒有可能回收再利用？最近日本關西大學與輪胎品牌 Falken 飛隼母公司住友橡膠攜手合作，成功收集輪胎的靜電，有機會為感測器、收音機等車用電子設備供電。 繼續閱讀....  [詳内文]

相較於太陽能與離岸風電，地熱是較為冷門的再生能源系統，這可能是因為開發難度跟成本較高的原因，而現在日本科學家讓地熱更加親民了，他們研發出「地熱電池」，可直接將熱能轉換成電力，不再需要經過蒸氣來發電。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）19 日發新聞稿宣布，已和中國電動車（EV）廠商比亞迪（BYD）簽署共同研發契約，雙方將攜手研發 EV，研發搭載於 EV 等車款的電池產品。豐田指出，雙方將攜手研發轎車及低底盤 SUV 類型 EV，目標在 2025 年前在中國市場推出豐田品...  [詳内文]

日刊工業新聞 3 日報導，為了搶攻電動車（EV）需求，三菱化學（Mitsubishi Chemical）將擴增鋰離子電池關鍵材料「電解液」產能，計畫於 2019 年度內（2020 年 3 月底前）將美國工廠（位於田納西州曼非斯）電解液年產能提高至 2 萬噸、將達現行的 2 倍水...  [詳内文]

印尼海洋事務統籌部（Coordinating Ministry for Maritime Affairs）27 日宣布，日本豐田汽車（Toyota）計劃在未來 4 年內投資 20 億美元，在印尼開發電動車款，首先以混合動力汽車（Hybrid vehicle）為起點，以加速應對全...  [詳内文]

日經新聞 21 日報導，京瓷（Kyocera）已研發出次世代鋰離子電池產品，其原料費用可較現行產品縮減約 3 成。京瓷將在今年內在大阪府內的事業所設置試產產線，最快將在 2020 年度內（截至 2021 年 3 月底為止的會計年度）開始進行量產，初期將生產使用於住家、工廠的蓄電...  [詳内文]

日刊工業新聞 18 日報導，村田製作所（Murata Manufacturing Co., Ltd.）將在 2019 年度內（截至 2020 年 3 月底為止的會計年度）量產應用陶瓷技術的全固態電池，將在野洲事業所的電池相關廠房內新設量產產線，初期月產能為 10 萬個，主要將應...  [詳内文]

未來列車迷到日本神奈川旅遊時，或許有機會一睹新一代雙電池混合動力列車的風采，根據 JR 東日本新聞稿，已計劃開發氫燃料電池及鋰離子電池混合列車「FV-E991」，預計將在 2021 財年於神奈川投入測試，最快在 2024 年前進入商業營運。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

兼具環保與製造成本低的染料敏化太陽能（DSSC），何時才能抵達商業化？最近日本京都大學透過全新的分子染料，成功將轉換效率提高至 10.7%，團隊聲稱，進一步改進染料後，有機會將 DSSC 轉換效率提高至商業化標準的 15%。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]