儘管電動車電池的價格可望減半，但是研調報告預測，對歐洲車廠來說，未來十年電動車的生產成本，仍會高於傳統汽車，恐怕會損害車廠獲利。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

過去的經驗告訴我們，把路面變成太陽能板或許不是最佳綠能解方，車水馬龍與滿天塵埃都會影響太陽能發電效果，那麼若是把太陽能板放在車棚上可行嗎？最近德國與奧地利科學家正想辦法善加利用占德國總面積 2.6% 的高速公路，將交通運輸網變成綠化供電的一環。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

電動車在自小客車部分未來會逐漸成為主流，這已經是各大車廠的共識，不過，要徹底達到減碳，光是自小客車還遠遠不足，必須更進一步推動到所有車輛，甚至機具，加州一向是減碳的先鋒，如今也將成為重型車輛與機具電動化的推手。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

歐盟身為全球最積極推動減碳經濟的急先鋒，即使遇上全球疫情，也要堅持綠化的理想，規劃疫情後經濟復甦計畫時，聲稱要「綠色復甦」，也就是復甦計畫還要趁機推動綠化，經過 5 天峰會的漫長激烈討論，最終推出高達 7,500 億歐元的疫後重建基金，其中 3,900 億無償紓困，3,600 ...  [詳内文]

太陽能和風能發電常被批評看老天臉色吃飯，供給不夠穩定，電力網路無法承受此種浮動的電量供給。不過疫情期間，全球再生能源的供電打破空前新高，專家說這證實綠能更為可靠，未來幾年將獲得加速採用。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

2020 年 7 月歐盟發表《歐洲氫路線圖》（Hydrogen Roadmap Europe），認為氫將成為能源轉型的重要元素，預計 2050 年時將占能源需求的 24%，對照其實目前氫只占歐盟能源需求不到 1%。歐盟對氫有如此瑰麗的夢想，其中也有認為鋰電池電動車已經被美國占了...  [詳内文]

面對武漢肺炎疫情造成經濟損失，各國如今都開始盤算如何復興計畫，有的國家直接進行大灑幣，有的國家則想要摸蛤仔兼洗褲，既然都要灑幣，不如趁機用來推動國家政策，德國就屬於後者，趁著要推出，打算藉此推動交通綠色轉型，大幅推進電動車與電動車充電基礎建設。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

麥格理綠投資集團將從全球獨立再生能源業者RES手中，收購其位於挪威南部Kvinesdal、總發電容量為79.8MW的Buheii風場，並正式宣布資金到位。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

武漢肺炎大幅改變人們的生活方式，為了避免群聚感染，許多國家祭出居家令、限行令，若非購買物資或是緊急狀況，皆不可出門，這導致街上的車輛愈來愈少、航班銳減，產業進展受阻，但這也讓空氣污染隨之降低，這反應在太陽能發電量上，外媒報導指出，英國、西班牙、德國三大太陽光電市場創新紀錄。 ...  [詳内文]

武漢肺炎疫情擴散讓多國封城封街，航空與工商業活動停擺，使得人類活動產生的各種污染與碳排放量都大為減少，中國出現藍天、威尼斯的水道變得清澈無比。但是，人類暫停活動只是短期現象，就長期來說，減碳仍然要靠綠能的發展來完成，新冠病毒造成的人員調度困難，以及是場面的經濟與能源需求急凍，會...  [詳内文]