因預估獲利無法大增，Panasonic 將退出歐洲民生用（家庭用）電池事業，宣布擬將生產乾電池等產品的工廠及銷售公司賣給德國投資公司。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

歐盟推動綠色氫能，德國和法國承諾要砸 160 億歐元發展，為歐盟國家在此領域的最高額直接公共投資。但歐洲大型車廠不領情，狂潑冷水，認為氫燃料電池車難與電動車一較高下。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

華爾街日報週四(2月4日)報導，EV-volumes.com統計顯示，2020年歐洲電動車銷售量年增135%至140萬台，同一時間中國電動車銷售量年增8.3%至120萬台。歐洲佔全球電動車銷售比重去年成長將近一倍至43%，中國自59%降至41%，美國報10%。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

歐洲三大車廠福斯（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler），2020 年電動車銷量成長 3 倍逼近 60 萬輛大關。福斯在歐洲電動車市場的銷量，更一舉超越特斯拉。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

先前歐洲風塔協會（European Wind Tower Association，EWTA）才反應，量多又低價的風機塔架正危及歐洲風電製造商，歐盟 21 日就表示，已開始對中國鋼塔進行反傾銷調查。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

目前矽晶太陽能是最為常見的光電技術，這些湛藍色的模組成本愈來愈低、裝置量也年年創新高，讓太陽能技術被認為是世界電力市場的新霸主，不過太陽能領域技術也持續創新中，最近英國 Oxford PV 的鈣鈦礦-矽晶太陽能板或許能改變太陽能遊戲規則。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

儘管電動車電池的價格可望減半，但是研調報告預測，對歐洲車廠來說，未來十年電動車的生產成本，仍會高於傳統汽車，恐怕會損害車廠獲利。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

過去的經驗告訴我們，把路面變成太陽能板或許不是最佳綠能解方，車水馬龍與滿天塵埃都會影響太陽能發電效果，那麼若是把太陽能板放在車棚上可行嗎？最近德國與奧地利科學家正想辦法善加利用占德國總面積 2.6% 的高速公路，將交通運輸網變成綠化供電的一環。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

電動車在自小客車部分未來會逐漸成為主流，這已經是各大車廠的共識，不過，要徹底達到減碳，光是自小客車還遠遠不足，必須更進一步推動到所有車輛，甚至機具，加州一向是減碳的先鋒，如今也將成為重型車輛與機具電動化的推手。 繼續閱讀.. ...  [詳内文]

歐盟身為全球最積極推動減碳經濟的急先鋒，即使遇上全球疫情，也要堅持綠化的理想，規劃疫情後經濟復甦計畫時，聲稱要「綠色復甦」，也就是復甦計畫還要趁機推動綠化，經過 5 天峰會的漫長激烈討論，最終推出高達 7,500 億歐元的疫後重建基金，其中 3,900 億無償紓困，3,600 ...  [詳内文]