目前大規模製氫方式多使用轉換效率高的天然氣製氫法，但科學家仍希望未來能朝綠能製氫邁步，為此目標加拿大多倫多大學近期利用銅、鎳和鉻製成低成本催化劑，還成功從中性溶液中分解氫與氧，盼可為電化學水分解製氫鋪平道路。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

雖然鋰離子電池是人們相當熟悉的儲能系統，但由於鋰含量有限，若是要把他們用於電網級儲能設備，這可能就不是最佳選擇，對此美國麻省理工最近提出新方案「盒中太陽（sun in a box）」，有望以高溫液態矽提供低成本、24 小時不間斷的電力儲存技術。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

氟化物電池的理論能量密度比鋰離子電池高 10 倍，想像你的手機和電腦充一次電就可以撐過數天的前景。可惜目前氟化物電池只能在高溫環境中發揮導電性能，無法落實到日常，直到最近來自數個研究機構的科學家合作，終於開發出首款可在室溫下工作的可充電氟化物電池，準備讓氟化物捲土重來。 繼續...  [詳内文]

雖然現在大多電池研究重心都在鋰離子技術，但有望改寫電池遊戲規則的生力軍也陸續冒出，就好比澳洲新南威爾斯大學近期已為鋁離子電池打造全新電極結構，有效提高電極電化學性能與穩定性，可望加速該技術商業化進展。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

看好氫能源發展潛力，澳洲如火如荼研發綠能製氫技術，其中澳洲昆士蘭科技大學近期成功找出更便宜、更高效的催化劑材料，僅運用鈷、氧化鎳與一點點的金奈米粒子，大幅提升電化學水分解製氫效率。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

東芝（Toshiba）28 日發布新聞稿宣布，將和美國 Johnson Controls 於車用鋰離子電池事業進行合作，雙方將在 Johnson Controls 位於密西根州的工廠生產鋰離子電池以及進行結合鉛蓄電池的車用產品的研發製造。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

川普修改北美自貿協定（NAFTA），帶動外國廠商赴美設廠。南韓電動車（EV）電池製造商 SK Innovation 將在美國喬治亞州打造生產基地。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

隨著鋰離子電池用量攀升，鋰礦開發與電池回收也受到愈來愈多的關注，而澳洲鋰礦商 Lithium Australia 便瞄準礦廢棄物與舊電池回收再利用，透過「SiLeach」鋰電池製程大幅減少鋰礦浪費並讓鋰回收率達 90% 以上。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

為了尋求安全性更高的電池，愈來愈多廠商與科學家開始著手研發固態電池，盼利用固態電解質降低傳統鋰電池液態電解質不穩定以及易起火燃燒風險，而近日外媒指出，中國清陶公司已啟動首條固態電池生產線，年產能有望達到 100MWh，更計劃在 2020 年開始生產車用電池並將產能提升至 700...  [詳内文]

電池市場有望出現劇變！日本電子零件製造商 TDK 研發出新型固態電池（solid-state battery），體積小到和晶片差不多，也許會成為電動車、行動裝置、家電產品的新寵。 繼續閱讀… ...  [詳内文]