汽車是歐洲經濟重要的支柱產業，隨著電動車的逐步升級，未來將取代燃油汽車，大量與燃油發動機相關的工作都可能在未來消失，在歐洲大約有 5% 的勞動力從事汽車相關的工作，歐洲支持成立的電池產業聯盟將為動力電池產業提供強大的資金支持，總額高達數十億美元，用以支援歐洲的電池產業與中國廠商...  [詳内文]

氫燃料電池具備發電效益高、副產品只有純水等優點，但由於電池催化劑昂貴，發展速度仍不及鋰離子電池，而近日美國布朗大學研發出新型合金催化劑，既能減少貴金屬使用量並降低成本，實驗結果也指出，不管是反應性還是耐用性，新型催化劑表現已超過美國能源部 2020 年的目標。 繼續閱讀...  [詳内文]

南韓國立蔚山科學技術研究院（UNIST）近期成功在電動車電池有所進展，透過新型鋁空氣電池，可為車主提供輕便、高能量密度又無爆炸風險的行車體驗，駕駛也可以輕鬆更換電池組，解決電動車充電速度慢的挑戰。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

東芝（Toshiba）16 日發布新聞稿宣布，因使用於電動車、油電混合車、鐵道車輛的鋰離子電池今後市場將擴大，因此決議投資 162 億日圓於橫濱事業所內興建新廠房、擴增鋰離子電池，該新廠房將在 2019 年 7 月動工、預計 2020 年 10 月完工。 繼續閱讀…...  [詳内文]

日本成功打造全球第一艘搭載鋰離子電池的潛艦「凰龍號」（SS-511），並在日前舉行下水與命名儀式，雖然外觀乍看之下跟之前的潛艦差不多，但內裡其實暗藏玄機，原有的鉛酸電池已經換成鋰離子電池，除了蓄電量提升 2 倍，潛航續航力與作戰彈性也將略為提升。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

當前能源儲存的主流技術以鋰電池為基礎，隨著鋰電池價格持續下降，能源儲存也有起飛跡象，但是受到鋰電池特性的影響，侷限於快速彈性反應如頻率調整等短時間應用，多數儲能時間設計在 4 小時，超過 4 小時甚至能整日轉移用電時間的儲能系統還相當稀少，美國先進能源計畫署（Advanced ...  [詳内文]

美國威斯康辛大學麥迪遜分校（UW–Madison）近日透過低成本金屬與有機化合物，成功打造暨便宜又高效的氫燃料電池催化劑，能量輸出比傳統氫燃料電池高 20%，運作效率更比其他有機化合物燃料電池高 100 倍，有助於進一步降低氫燃料電池成本。 繼續閱讀… ...  [詳内文]

台灣具高度權威與前瞻性的電池科技趨勢年度大會《2018 電池科技峰會》，5 日於台北華南銀行國際會議中心盛大舉行，吸引超過 300 名企業人士參與。全球安全科學機構 UL（Underwriters Laboratories）以「電池儲能」為主題，邀請產業專家一起探索電池應用與安...  [詳内文]

鋰離子電池為儲能技術領頭羊，具有高能量密度、輸出功率大與低自放電優點，除了是消費性電子產品中最常見的電池，也是電動車不可或缺的心臟，但該電池也不是毫無缺點，不管是容易起火燃燒還是不耐過充過放都是為人詬病的安全性問題，因此各家研究所紛紛提出解決方案想改善電池，像是美國科學家近期便...  [詳内文]

比起大規模商業化的鋰離子電池，鋅空氣電池可說是默默無聞，沒有多少人知道他如何運作以及發展狀況，但其實該技術已經在全球偏鄉與離網地區大放異彩，美國加州鋅空氣電池公司 NantEnergy 表示，目前鋅空氣電池正為 110個村莊、超過 20 萬人服務，每 KWh 成本更是比鋰離子電...  [詳内文]