三陽工業董事長吳清源 18 日宣布，將轉投資亞福儲能公司並生產新一代電動機車用的「鋁電池」。 繼續閱讀... ...  [詳内文]

鋰離子電池是目前最常見的電池之一，舉凡智慧手機、筆電與電動車，都可以看到它的身影，但鋰在地殼含量著實不多，若是能換個常見的金屬就好了。最近印度科學家就研發出鐵離子蓄電池，聲稱比鋰電池更穩定、更便宜，競爭力可期。 繼續閱讀... ...  [詳内文]

全球投資高容量電池，預估 5 年後相關費用將成長 6 倍，此一趨勢可望讓再生能源市場改頭換面，未來儲存和運用風能和太陽能，將更為經濟實惠。 繼續閱讀... ...  [詳内文]

電源管理解決方案廠商台達電 29 日宣佈，為三菱重工集團旗下的 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd.（簡稱 MHIET）創新三電源混合獨立式電源系統提供完整的儲能系統解決方案，此電源系統目前運用於...  [詳内文]

能源顧問公司 Wood Mackenzie 上週發布報告指出，隨著汽車製造商紛紛增加電動車產量，製造電動車電池的必要金屬原料，可能會在 2020 年中期面臨供應吃緊的現象，預計以鋰、鈷和鎳供應最為緊張。分析師普遍預期，電動車的金屬需求量將在未來 30 年快速成長，但金屬新增產量...  [詳内文]

電池容量跟陽極材料息息相關，目前市面上則大多採用石墨陽極，不過科學家們也知曉，陽極材料若是改成鋰金屬，將能大幅提高能量密度跟比能量，但換成鋰金屬並不容易，鋰金屬活性較高，容易跟空氣、水起反應，需要幫鋰陽極打造一層「防護背心」才能突破難關。 繼續閱讀... ...  [詳内文]

隨著電動車崛起、科技 3C 產品不斷推陳出新，未來除了電池用量與日俱增，我們也會獲得更多、更多的電池廢棄物，先前產業人士便分析，預估到 2030 年全世界會有每年會產出 220 萬噸的廢棄鋰電池，面對龐大的鋰電池廢棄物，各國準備好了嗎？ 繼續閱讀... ...  [詳内文]

日經新聞報導，Toray 將在匈牙利興建使用於電動車（EV）的鋰離子電池關鍵材料「分隔膜」（separator）新工廠，主因歐洲今後將導入全球最嚴苛的環境規範，帶動 EV 將因此加快普及速度。 繼續閱讀... ...  [詳内文]

據路透社援引知情人士消息稱，南韓電動車動力電池製造商 LG 化學考慮在美國投資建設第二家電池製造工廠，以滿足美國廠商的電動車生產需求，總投資可能高達 17 億美元，預期在 2022 年開始量產。 繼續閱讀... ...  [詳内文]

電池儲能最明顯的取代目標，就是尖載電廠，興建一座電廠，結果只在少數尖峰時間才啟用，顯然不符合經濟效益，而在綠能先鋒的加州，已經開始以電池儲能取代尖載火力發電廠，在單純的經濟效益推動下，電池儲能取代尖載火力發電廠的趨勢應該會很快擴及全球，不過，接下來呢？ 繼續閱讀... ...  [詳内文]