特斯拉 Cybertruck 的 6 個設計原則與 5 個未公開的疑問

發佈日期: 2019 年 11 月 25 日 15:40 | 作者: | 分類: 產業資訊

特斯拉上週發表了最新車種 Cybertruck,破格的外型與性能讓全球傻眼,本篇文章將告訴你 Cybertruck 設計成這樣的 6 個理由,以及 5 個它尚未說清楚的疑點。

老派科幻電影的線條、全車冷鑄不鏽鋼、跑得比保時捷還快、拉得比福特還給力,特斯拉 Cybertruck 一出場就奪走全世界目光,如同特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)說的,他要改變皮卡車一成不變的外觀。改變歸改變,改成這樣確實是有點誇張了,但 Cybertruck 在設計時,是遵循著以下 6 個原則,才會長成這樣。

  1. 原則一:強悍外表
  2. 原則二:將低風阻,提高效率
  3. 原則三:內在舒適大空間
  4. 原則四:適應不同路面駕駛
  5. 原則五:大載貨量與拉力
  6. 原則六:大電池容量

這些原則(或說是目標),部分來自於馬斯克個人的期待,一部分來自於市場調查的回饋,相信收到這個提案要求的專案,當下應該很想離職。但從發表會的成果來看,他們確實做到了。

為了看起來更強悍,Cybertruck 全車採用 301 不鏽鋼包覆。

皮卡車外表強悍,幾乎是一種固定形象,方方正正的大塊頭是百年傳統。但這樣的外表牴觸了原則二的低風阻要求,同時別忘了,低風阻的跑車,可不會配備原則三的車內大空間。

最終,結合這三項要求的最大公約數,原來就存在於 80 年代的科幻電影跟電玩中,當然這一切若沒有電動馬達是不可能達成的。燃油車的引擎通常配置於車頭,這是為了讓後方留出寬敞的乘坐空間,犧牲了車頭的流線設計,也在傳輸過程中浪費了部分動力。因此追求速度的跑車,通常將車頭壓低,引擎後置,這樣子減低了風阻,也讓動力傳導更直接,但是乘坐空間就非常狹窄,更別提燃油皮卡車後面的大型貨斗了。

Cybertruck 和目前越來越多的電動車一樣,將馬達、電池組整合在底盤,離輪胎更近,也讓上部空間更有彈性,Cybertruck 進一步運用了大眾對皮卡車車身較高的印象,讓它的底盤空間能塞進更多電池,還有其他黑科技,來滿足這些設計原則,像是適應性氣壓懸吊、龐大的電池容量以及可容納六人乘坐的車廂和一個可開閉的貨斗。

從試乘影片中,可以看到後座乘客(身高約 180 公分)在入座後,頭頂上仍然有兩個拳頭左右的空間,算是相當舒適,然而腿部空間似乎就比較侷促,後座寬度看起來和一般房車差不多,塞進兩位大漢剛剛好,整體來說,算是勉強達成了原則三的大空間要求。(官方數據,能容納 6 個成人)

但是,在完成這樣的設計之後,我們會發現,這種外觀線條看起來並不是那麼強悍,因為斜切的車頭讓人聯想到的是跑車,不是皮卡車或悍馬車這種硬漢風格。解決的辦法,就如同我們現在看到的,捨棄一般車輛的鈑金與烤漆,改用與姊妹公司 SpaceX 的太空船同樣材料的 301 不鏽鋼板,而且厚度達到 3 公厘,足以抵擋 9mm 口徑手槍的射擊。代價是,每一扇車門重達 27 公斤,萬一被車門夾到,後果可是不得了。

Cybertruck 內部空間比想像中寬闊,前方只有一塊 17 吋觸控螢幕作為主控台。

5 個等待揭開的疑問

發表會後隔天,馬斯克宣布訂單數量已經突破 14 萬,換句話說,這個發表會已經幫特斯拉賺進了 1,400 萬美元,然而這位愛做夢、愛說大話的老闆,心中也明白最後成交的數量可能不到一半,因為這台科幻裝甲車,仍然有幾個問題需要釐清。

問題一:後照鏡

許多人都發現了,發表會上的 Cybertruck 並沒有裝備車側後照鏡,官網上的影片與照片也都沒有看到,推測是使用攝影機來取代了傳統後照鏡,然而並非所有國家都開放電子後照鏡上路,包含美國跟台灣都還沒開放。在 Cybertruck 試乘的過程中,也沒看到螢幕上有播放左右後側的畫面,只有裝設數位正後方後照鏡,究竟 Cybertruck 怎麼解決車側後照鏡的問題,尚有待解答。

問題二:外觀塗裝

全不鏽鋼車身肯定會吸引到一部分的客群,但是正式販售時會不會提供不同款式的彩繪或是塗裝,並未說明,畢竟許多車主仍然希望自己的愛車能保有一些特殊性,至少花了 7 萬美元購買頂級款的車主,會希望自己的車看起來跟 4 萬美元的有些不同。

而提到外觀就不能不提那一整片乾乾淨淨的車頭,一般車輛會有車頭 Logo、進氣壩等,即使特斯拉其他車款,也都留有進氣孔,或許 Cybertruck 可以不用 Logo 來辨識,但是令人好奇的是它怎麼解決進氣的問題,又或者 Cybertruck 有了不同的方式來處理散熱和車內空氣流通問題

問題三:上下車

一般的皮卡車,車身都較高,對於家有老小的家庭來說,上下車會比較辛苦。從 Cybertruck 的照片中來看,底盤高度約在成年女子的膝蓋,算是有一點點難度。

在發表會上,Cybertruck 展示了它的適應性氣壓懸吊系統,在貨斗載重時,能夠自動調整車身高度;特斯拉官方也表示,當行駛於不同路面時,Cybertruck 會自動調整懸吊,在高速公路時會降低車身,在路面崎嶇時,會提高車身。這讓人不免想知道,當車主或乘客要上下車的時候,車身是否也會自動降低,方便進出呢?

問題四:貨斗操縱方式

市面上的皮卡車,後方貨斗大都是開放式的,也有車主會加裝棚罩,除了保護行李外,最重要是不讓路人亂丟垃圾。Cybertruck 的貨斗是機械式的,在發表會中,可以看到機車騎士走到車尾按了一些隱藏的開關,開啟貨斗,接著再用手拉開尾門,放下斜板。

特斯拉是否會將貨斗開閉設計得更容易使用呢?

對於一般卡車司機來說,這些動作稀鬆平常,但對於標榜高科技的 Cybertruck 來說,似乎不太「性感」,因此我們不免好奇,正式上市後,特斯拉是否會將操作貨斗開閉的功能,放到他們的手機 App 裡,讓車主可以更輕鬆地開關?

問題五:交車時間

最後的問題,也是特斯拉在過去幾年最為人詬病的問題,真的能夠如期交車嗎?特斯拉官網上寫得非常保守,「生產日期接近 2021 年底」,最高規格的三馬達版本,更是標明「預計在 2022 年底開始生產」。這等於是在說,我沒有說什麼時候交車,我只說了什麼時候開始製造,從生產到交車要多久,沒有人知道。

(合作媒體:科技新報。圖片來源:Tesla

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