中國能源車補貼新政今上路,取消續航 150km 以下補貼

發佈日期: 2018 年 06 月 12 日 15:23 | 作者: | 分類: 產業資訊

中國在經歷四個月的政策過度期後,新的新能源汽車補貼政策自 12 日起正式實施,續航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼,而續航 150 公里以下的新能源汽車將取消補貼。新能源汽車要進入補貼新目錄,必須滿足新的技術要求,與之前相比,新的技術要求在續航里程、百公里能耗以及各方面綜合指標上都更高且更嚴格。

據中國央廣網報導,今年 2 月,中國財政部等四部委聯合發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策通知》,提出了新能源汽車補貼的新方案,並設立了為期四個月的政策過渡期,至昨天為止。依照新的補貼方案,純電動車續航 150-300 公里車型補貼分別下調約 20%-50% 不等,低於 150 公里續航的車型將不再享有補貼;續航里程 300-400 公里及 400 公里以上車型,補貼分別上調 2%-14% 不等。

新浪財經引用第一財經日報報導,中國工信部 5 月 22 日發布第 307 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中表示,2017 年以來,工信部已按照舊標準發布了 16 批推薦車型目錄,共包括 237 戶企業的 3,716 個車型。

中國全國乘聯會秘書長崔東樹統計,這些車型中有 497 個是乘用車,而通過新標準的車輛達到348個,達成率達70%,但同期的客車和專用車的達成率僅 56% 和 42%。在乘用車生產企業中,上汽 2018 年上目錄的車型為 14 款,全部達標;比亞迪有 39 款車型,其中 30 款獲得通過,另長安、東風表現較好,而北汽、吉利通過率相對較低。

對於這些企業來說,如果想繼續賣車,就會涉及新的申報問題。據瞭解,有些車之前渠道經銷商已鋪貨了,要麼就是想辦法在 2-6 月的過渡期賣出去,要不然過渡期結束還沒有清庫的車型,車企還要去回購,然後回來重新換電池。對很多企業來說,對於一些銷量並不那麼大的車型,寧願選擇低價或自掏腰包方式進行補貼,也不願意進行回購。

中國 5 月新能源車市場表現火熱,銷量達到 9.2 萬輛,月增 30%,年增 140%,1-5 月新能源乘用車銷量達 28 萬輛,年增 1.4 倍。而 5 月傳統燃油車零售增速僅 0.5%。崔東樹分析,這和補貼變化有一定關係,2 月新補貼政策後的入門級 A00 級電動車面臨補貼大幅降低的壓力,因此 3-5 月的 A00 級增長很強。

在此同時,過渡期的補貼對於高續航車型的市場銷售也出現一定影響,以吉利為例,帝豪 EV450 (續航里程 450km)如果依照 2017 年國家補貼,補貼標準為 4.4 萬元;但是在 2 月 12 日至 6 月 11 日的過渡期內,補貼僅 3.08 萬元,兩者相差 1.32 萬元,為搶占市場,吉利選擇自掏腰包進行補貼。

(本文內容由 MoneyDJ新聞 授權使用。首圖來源:Pixabay

announcements 線上投稿     mail 轉寄     mail 列印
Share