電動車快速充電站簡介和結構原理

發佈日期: 2011 年 11 月 04 日 9:27 | 作者: | 分類: 綠能知識

電動車充電站和汽車加油站相類似,是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器,可以快速的給手機電動車電動汽車等充電。。“電動車快速充電站”可以像汽車加油站一樣,在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。電動車充電站是類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電,具有較好的去硫化效果,可對電池首先啟動,然後進行維護式快速充電,具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能,配套萬能輸出介面,可對所有電動車快速充電。

電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器,一次充電經常需要7-8小時,一旦行駛途中沒有電能,將使行車人陷入尷尬的境地。據調查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車“拋錨”,即使電動車有踏板,但由於電動車的設計與自行車有別,踩起來很不自然,而且電動車重量一般在50公斤左右,踩踏板很吃力。  

汽車和摩托車都有加油站,那麼電動車騎在路上沒電了又怎麼辦呢?經常看到有人推著沒電的電動車在路上艱難的行走。隨著電動自行車的普及,電動車充電的問題就日益突出。

動車車主為了給電動車充電,要麼從自家視窗扔下一根很長的臨時電源,要麼得把電瓶取下來抬回家充電。而社區的物業方面,如果為車主設立免費的充電電源,那麼電費由誰來出?如果指派專人收費,人員工資不合算,而且會存在管理問題(比如當天收費多少,無法明析)。

電動車投幣充電站,由一台控制器外加九個兩孔插座構成,控制器內裝有數位電度錶及空氣開關,主機具有真假幣識別功能,識別率可達到99.7%。出廠設置只識別一元硬幣(也能根據客戶需要定制可使用代用幣的機型,還可實現投幣、刷卡兩用)。控制器有九路供電埠,每路通道都有其獨立的顯示視窗與控制按鍵,用戶在投入硬幣(或刷卡)後,按下其中的一個控制按鍵,控制器就會給對應通道的插座供電,各通道的工作狀態與工作時間(倒計時)可以通過其對應的顯示視窗顯示出來。考慮為適應不同型號的電動車,控制器輸出的是220V電源,給電動車充電時還是需要插接上電動車自帶的充電器.

電動車快速充電站

隨著充電站的普及,電動車用戶不再因半路沒電而下車推行而煩惱,不再因電量不足而不敢遠行。手機用戶不會因為手機沒電而著急不能打電話!充電站切實為大家帶來了便利。

電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車,電動三輪車,燃油助力兩用電動車。

按電力提供的方式可以分成兩大類,一是連接外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力.也可以利用太陽,風或一切可利用的能量轉換成電能供車使用。  

結構原理

充電站基本結構:

箱式電動汽車快速充電站由1、初級一次側充電機(為再生儲能蓄電池充電)、2、儲能蓄電池、3、次級二次側快速充電機(為電動汽車充電)、4、再生蓄電池檢修機、5、計費控制系統、6、線纜配電系統、7、機房組成。  

機房採用密封和恒溫設計,機房內設有值班辦公間,方便風雨和惡劣天氣使用。

工作原理:  

平時(夜間優先)電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電,由於儲能充電時沒有時間要求,因而可用小電流慢速充電,充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間,最大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時,根據電動汽車的允許最大充電電流和電壓,通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電,由於充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”,而不是直接取自電網,因而對電網沒有任何干擾(如果直接從電網高功率取電,會嚴重干擾電網,不僅影響其他用戶,而且威脅電網設備)。  

充電費用按實際充電量計算,非常方便。  

箱內設備採用模組式設計,配有再生蓄電池專用維修設備。  

充電站採用第一次現場拼裝,之後像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。  

偏遠公路和用電無保障地域可採用太陽能和風能等形式,原理相同。

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