趨勢：需求增溫逐漸傳至供應鏈，市場盼良性互動維持行情

航運業占全球貿易量的 80% 左右，占二氧化碳排放量的 2.2%。全球最大海運公司馬士基（Maersk）正在逐步放棄石化燃料，先在 2030 年使用生物燃料等能源來使碳中和船具商業可行性，到 2050 年將淨碳排放量減少到零。   ...  [詳内文]

經濟部最新公告2019年度再生能源躉購電價，包含離岸風電與太陽能費率皆大幅下調逾一成，其中太陽能平均降幅高達10.17%，遠超過國際平均降幅4.25%。對於正在成長的台灣太陽能市場而言，無疑是一記重拳，這重拳的力道與影響的程度，可能會比預期還來得更大。...  [詳内文]

聯合國國際海事組織在 2018 年 4 月達成協議，目標 2050 年前將全球船隻二氧化碳排放量減半，這讓不少廠商如火如荼開始設計新型船隊，其中芬蘭 Norsepower 公司正打算為自家產品注入古老的風力智慧，利用旋轉帆（rotor sail）技術來減少船隻的碳排放量。 ...  [詳内文]

你可以看到固定式的太陽能電池板總是直愣愣立在原地，只吸收一天內某一時段的陽光，一些系統商覺得這樣太浪費陽光，於是推出新穎的追日系統。但現在有科學家設計出新型液晶彈性體，其本身結構有如向光性的植物，陽光在哪就跟到哪，如果將之結合太陽能電池板，可以捕捉更多能量，成為提升太陽能電池轉換效率的新誘因。 ...  [詳内文]

氟化物電池的理論能量密度比鋰離子電池高 10 倍，想像你的手機和電腦充一次電就可以撐過數天的前景。可惜目前氟化物電池只能在高溫環境中發揮導電性能，無法落實到日常，直到最近來自數個研究機構的科學家合作，終於開發出首款可在室溫下工作的可充電氟化物電池，準備讓氟化物捲土重來。 ...  [詳内文]