綠能股價:

李嘉誠投資7.2億港元進軍新能源

      

香港富豪李嘉誠悄悄進駐太陽能領域,砸下7.2億港元投資香港上市太陽能公司中聚電池當大股東。

經過4輪投資,李嘉誠對主要業務為儲能和車用鋰電池上市公司中聚電池的投資總計為7.2億港元,持股比例接近11%,成為其第2大股東。中聚電池已是李嘉誠在中國大陸新能源領域迄今為止最大的一筆投資。

中聚電池總經理陳健稍早曾經透露,目前中聚電池已經成為中國移動河南省200台發射站的指定供應商之一;此外,中聚電池目前還參與國家電網電動汽車換電專案。

在此之前,李嘉誠曾以2億港元投資另一家香港上市企業鉑陽太陽能。此外,奈米防水技術也是李嘉誠的重點投資產業,由HzO科技公司研發的WaterBlock奈米防水技術,已獲李嘉誠300萬美元的投資。

新能源發電並網有哪些技術要求?

      

風能、太陽能等新能源發電具有間歇性、波動性等特點,接入電網後需要進行協調配合,保證安全穩定運行。

一方面新能源大規模並網要求電網不斷提高適應性和安全穩定控制能力,主要體現在:電網調度需要統籌全網各類發電資源,使全網的功率供給與需求達到即時動態平衡,並滿足安全運行標準;電網規劃需要進行網架優化工作,通過確定合理的大規模新能源基地的網架結構和送端電源結構,實現新能源與常規能源的合理佈局和優化配置;輸電環節需要採用高壓交/直流送出技術,提升電網的輸送能力,降低輸送功率損耗。

另一方面為了降低風能、太陽能並網帶來的安全穩定風險,需要新能源發電具備基本的接入與控制要求。智慧電網對風電場和光伏電站在按入電網之後的有功功率控制、功率預測、無功功率、電壓調節、低電壓穿越、運行頻率、電能品質、模型和參數、通信與信號和接入電網測試等方面均作出了具體的規定,用以解決風能、太陽能等新能源發電標準化接入、間歇式電源發電功率精確預測以及運行控制技術等問題,以實現大規模新能源的科學合理利用。

福田汽車成立新能源分公司

      

福田汽車近日發佈公告稱,為促進公司新能源汽車的發展,降低成本、提高整車,註冊成立了新能源分公司。

分公司全名為“北汽福田汽車股份有限公司北京福田愛易科新能源工程科技分公司”,主要業務範圍涵蓋汽車電池管理系統、電控管理系統、電機、充電站、充電樁等的技術研發及生產。

未來的10種新能源

      

新能源是指和長期廣泛使用,技術上較為成熟的常規能源(如煤、石油、天然氣、水能等)對比而言,以新技術為基礎,系統開發利用的能源,即人類新近才開發利用的能源,包括太陽能、潮汐能、波浪能、海流能、風能、地熱能、生物能、氫能、核聚變能等,是一種已經開發但尚未大規模使用,或正在研究試驗,尚需進一步開發的能源。

NO.1 太陽能

人類對太陽能的利用有著悠久的歷史。我國早在2000多年前的戰國時期,就知道利用鋼制四面鏡聚焦太陽光來點火;利用太陽能來乾燥農副產品。發展到現代,太陽能的利用已日益廣泛,它包括太陽能的光熱利用,太陽能的光電利用和太陽能的光化學利用等。太陽能的利用有被動式利用(光熱轉換)和光電轉換兩種方式。太陽能發電是一種新興的可再生能源利用方式。

NO.2 風能

在自然界中,風是一種可再生、無污染而且儲量巨大的能源。隨著全球氣候變暖和能源危機,各國都在加緊對風力的開發和利用,儘量減少二氧化碳等溫室氣體的排放,保護我們賴以生存的地球。風能的利用主要是以風能作動力和風力發電兩種形式,其中又以風力發電為主。

NO.3 水能

上海汽車將投120億元于新能源車及零部件

      

中國最大汽車企業上海汽車技術中心主任高衛民近日表示,公司2015年前將投資120億元人民幣于新能源車及零部件。

高衛民在上海車展期間舉辦的一電動汽車論壇上並表示,計畫到2015年末公司新能源車的市場佔有率達到20%。

深圳投資86億元擬建新能源基地

      

近日,深圳新能源(核電)產業基地總體建設方案出爐,涉及投資86.7億元,10年後將形成逾1,000億元產值的規模。

這個總體建設方案由深圳市及龍崗區相關部門和中廣核集團共同編制完成,在新能源(核電)產業基地總體建設方案中,該基地選址市高新區寶龍園區,規劃總用地面積66.3萬平方米。基地產業結構以新能源產業為主體,包含總部研發、技術產業化、關鍵設備集成和高端技術服務機構以及企業孵化培訓等。

強混合電動車成為上汽新能源的主攻對象

      

日前,上汽集團技術中心總經理高衛民表示,上汽集團計畫到2015年共投入370億元用於自主研發領域,其中新能源將主攻電動車和Plug-in強混技術。高衛民表示,到2012年,上汽的新能源汽車會小批量投放市場,短期內並不會在集團整體收益中佔有顯著份額。

在低碳時期汽車工業面臨轉型的大背景下,中國能源汽車正在尋找不同的發展道路,而上汽目前真正做產業化主要是電動車和混合動力。政策和市場正待逐步完善,消費者的接受程度主要在於新能源電池的成熟度。

在目前新能源汽車多向發展的大環境下,高衛民認為企業發展的差異性主要是技術方向不同所致。上汽集團是從產品開發的過程來做的新能源車,電驅、電池和電控關鍵零部件的研發和設計設立了單獨的動力部門。上汽採用的電機和發動機混合驅動的方式跟日本和美國的技術也是截然不同的。

據瞭解,在即將開幕的上海車展上,上汽集團將展出8家整車企業110余輛展車,十餘款首發車型,以及一批自主研發的新能源核心零部件。其中包括自主開發的榮威550插電式混合動力轎車、榮威350純電動轎車、E1純電動概念車、上海牌Plug-in燃料電池轎車、“葉子”概念車等五款新能源車。

西寧將打造新能源基地 推進創新型試點城市建設

      

去年5月,西寧市被科技部批准為國家創新型試點城市,“十二五”期間,西寧市將基本形成初級創新城市,成為青海乃至青藏高原資源開發、生態建設、自主創新、維護穩定的服務保障和研發基地,全國有影響的新能源、新材料、特色生物產業基地。

目前,西寧市已將創新型城市建設納入“十二五”國民經濟和社會發展規劃,出臺實施方案。西寧計畫到2015年,全社會研究與開發經費占當年生產總值的比例達1.5%,高新技術產業增加值占工業增加值的比重達到10%,形成3—4個創新型企業集群。

作為青藏高原最大的省會城市,西寧市將重點組織實施新能源、新材料、裝備製造、現代農業與特色生物、藏毯與紡織、民生科技6個科技專項,實現重點領域技術突破。用5—10年的時間建設青海省“跨越發展、綠色發展、和諧發展、統籌發展”的率先試驗區和創新要素集聚區。

西寧市副市長王絢表示,建設創新型城市是率先實踐“四個發展”的首推力,是打造生活之城、幸福之城的重要基礎。西寧將緊緊抓住建設國家創新型試點城市的重大機遇,突出重點,培育戰略性新興產業、加強特色優勢產業和現代都市農業科技創新,實現建設國家創新型城市的目標。

華晨中國:新能源汽車兩年後有望量產

      

近日,華晨中國董事長吳小安預計,該公司旗下的寶馬五系加長版混合新能源汽車將於2013至2014年量產,而輕型客車的新能源車亦正在準備中。

據悉,如果新能源車技術一旦成熟、完善,華晨中國公司將會全力以赴發展能源汽車。吳小安指出,日本地震並未給公司帶來影響,因為公司的零部件大部份來自歐洲。此外,由於華晨中國出售虧損的中華牌轎車業務及寶馬轎車銷量大升,2010年,華晨中國已扭虧為盈,公司在發展新能源汽車方面前景看好。

成本太高制約太陽能發展

      

國務院發展研究中心產業研究部部長馮飛日前在中國發展高層論壇會議上表示,制約太陽能發展的瓶頸之一是成本偏高。
  
馮飛表示,“光伏發電電價在 1.2~1.3元左右,煤電發電0.3元,光伏是煤電價格的4倍左右,太陽能發展的瓶頸之一是成本偏高。”對於如何解決成本偏高的問題,馮飛認為,根據歷史數據,一種新能源的誕生到其在占整個新能源比例的1%,大概需要花費30年左右。因此,太陽能雖然早就誕生,但是要達到這一比例,還是比較艱難,需要一定時間來發展。

據瞭解,2009年,中國太陽能光伏產量占到了全球產量的40%,估計現在已占到50%左右。對於太陽能今後的發展,馮飛稱前景廣闊。他認為,一隨著國家對太陽能行業的扶持和發展,規模將進一步擴展,太陽能的利用規模翻一翻,成本就會下降18%,因而規模經濟的效應將會進一步突出,而且隨著技術的進步,太陽能的成本將會進一步下降。

此外,受日本核電危機的影響,中國暫緩核能發展的問題,馮飛表示,我國發展核電的前提是確保安全。未來,中國將在技術、選址和核電應急管理方面做足文章,確保我國核電發展的安全。
 

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