英仕奇（Inskey）科技稱公司將於10月發表第3代鋰電池交換站，屆時可將現有的9個鋰電池交換站容量提升為25個。

英仕奇開發的自動化電動車可攜式鋰電池交換站，將鎖定50CC輕型電動機車及50CC以下之輕小型電動機車的可攜式鋰電池為主，與台灣電動車製造、銷售廠配合，選定合適的地點讓車主便於交換，而交換站經過多次設計改良不僅外型更美觀，同時能讓交換時間縮短為1分鐘以內。

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近日，由台灣經濟部技術處責成（TARC）成員金屬中心邀集臺灣整車廠（華創公司、光陽公司）、底盤廠（六和機械）、馬達廠（東元電機）、驅動器廠（致茂公司）、鋰電池廠（有量科技、長利科技）及底盤與馬達材料廠（中鋼公司）正式成立了電動車底盤產業研發聯盟。

內部人士指出，成立新的研發聯盟，是希望在1年內，促成台灣電動車底盤公司的成立，把上中下游的產業鏈串在一起，將過去所研發的關鍵技術落實在業界，加速進軍國際市場。

電動車底盤是電動車產業技術自主很重要的一部份；電動車底盤跟傳統的車輛是完全不同的，是一個全新的技術領域，台灣對此投入很多，有望率先在全球崛起。

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近日，系統電子喜獲美國太陽能模組大廠APOLO及歐洲廠訂單。

系統電子原為電腦週邊零元件及不斷電系統 (UPS)廠，後轉向佈局汽車電子零件及太陽能PVINVERTER。

現在系統電子PV inverter每月出貨約200台，自9月起，每月可出500台，2010年底前PV inverter訂單金額可超過千萬元。若通過4KW認證，PV Inverter業績可達該公司營收的1/3左右。

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為幫綠能代工生產多晶矽晶碇，大同將投資12億元於既有的三峽廠區購置機器設備，發展壯大太陽能事業。 12億元主要用於機器設備的購入，新廠區和員工均為三峽既有工廠和集團既有員工。該工廠預期將從2011年第一季開始投產，年產成能規劃為300MW。

日前，友達光電(AUO)稱將擴大其在臺灣、中國天津和捷克共和國工廠的太陽能光伏元件的發電量。

2010年底預計臺灣工廠的光伏元件發電量將會提升到200MWP，捷克工廠也將增加到100MPW，中國天津工廠的發電量也會達到200MWP，馬來西亞工廠將在明年年底達到400MWP，發展速度非常可觀。相信隨著電量提升，太陽能電池產品的普及，這種綠色能源會在我們的生活中起到更加重要的作用。

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台灣太陽能電池廠新日光董事長林坤禧日前表示，新日光目前太陽能電池年產能為620MW，近期已架設一條180MW新產線，擴大產能搶市，預計2010年底總產能將達800MW。

新日光在2010年上半年出貨量達200MW，隨著新產能的不斷開出與市場持續發燒，下半年出貨量將成長五成至300MW，預估2010全年產出可達500MW，比2009年增加1.5倍。

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集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究機構EnergyTrend針對電池產業發表最新研究報告指出，受中國缺工問題影響以及歐債陰霾，系統廠為有效抑制購料成本而保守看待進料需求，使零組件成長性卻沒有辦法跟上NB整機系統的10%成長水準，預估2010年Q3的電池組季增長率約在5%的保守成長狀態。

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