中國科技部援引韓聯社的報導，韓國科學技術院（KAIST）研發的電動汽車OLEV（On-Line Electric Vehicle）技術產品將出口到美國。

OLEV技術是指採用電磁感應方式，進行非接觸充電的電動汽車。這種電動車的充電方式為，將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，另一個供電線圈裝置埋設在道路下，受電線圈即可接受到供電線圈的電磁波，即可進行無線充電。

這種方式在一定程度上解決了傳統的電動車充換電站的建設及使用的複雜性，為用戶提供便利。KAIST曾表示，最遲2013年OLEV電動公車將在韓國的世宗和首爾實現實用化。

此次的出口方向是美國德克薩斯州麥亞倫市，包括有關技術和相關車輛，採購額度為211.1萬美元。 

韓國現代集團旗下的起亞，基於母集團的政策，讓現代著重研發插電式油電混合動力（Plug-in Hybird）與氫燃料電池（Fuel Cell）等兩種環保動力車的發展為主，而起亞品牌則將專注于純電動車的發展。

繼2010年日內瓦車展中推出Venga EV Concept、2011年首爾車展中發表Naimo Concept兩款電動概念車後，起亞正式宣佈旗下首款量產電動車型RAY EV亮相，這款以旗下最新都市CUV車款RAY為基礎開發而成的RAY EV，車身尺寸為3593×1595×1700mm、軸距2520mm，車重則為1185kg，在外觀方面借助水箱護罩、輪圈造型、更為進化的空氣動力學與專屬充電插孔等與普通版本區分。

韓國將耗資10.2萬億韓元（約合人民幣573.9億元）在其西南部海域打造2500兆瓦海上風力發電園區，預計在2019年底前完工。

西南海域海上風力園區建設項目是在“2020年將韓國發展成為全球第三大海上風力發電強國”的目標下，韓國政府、地方自治團體，以及相關企業攜手推動的大規模發電專案。

韓國電力和6家發電公司商定為該專案設立“特殊目的公司（SPC）”，並與鬥山重工業、大宇造船海洋、三星重工業等8家風力系統供應商簽署設備供應合同，積極推動海上風力發電項目。

韓國政府期待這一發電園區建成之後，到2020年累計銷售額將達42.4萬億韓元，同時創造7.6萬個就業崗位。

現代重工集團(HyundaiHeavyIndustries)近日暫停了位於韓國陰城郡(Eumseong)的50MW太陽能光伏電池和光伏組件生產工廠的生產。

現代重工發言人表示：“鑒於世界範圍內的太陽能行業整體下滑，我們於六月便暫停了一號工廠的運營，該工廠的工人已轉移到附近的另外兩家工廠。市場條件好轉後，我們將恢復該工廠的運營。上半年三個工廠的運營率達到了70%或更多，但最近卻降低到了50%。隨著太陽能行業的不斷下滑，我們起初擴大太陽能光伏業務的計畫現在不得不進行靈活的修改。”

此次下滑可能摧毀現代重工太陽能及可再生能源部門將三個太陽能光伏工廠的產量從現在的600MW提升到1GW的最初增長計畫，該公司原來還計畫到2012年可再生能源部門銷售額達到18億美元。