綠能股價:

2011年中國電池行業產業結構出現較明顯變化,鋰電池同比增長18.2%

      

中國工信部昨日發佈2011年中國電池產業調整結果,鋰離子電池增長較快,鉛蓄電池、原電池以及鹼性電池均出現緩慢增長或負增長,產品結構調整取得進展。

2011年中國電池產量增長明顯,完成工業銷售產值累計同比增長35.4%,累計產銷率96.4%,完成出口交貨值累計同比增長21.4%。其中12月當月電池行業工業銷售產值同比增長15.2%,產銷率95.5%,出口交貨值同比增長4.2%。

中國實行電池產業結構調整之後,鉛酸電池、鹼性蓄電池及鋰電池的產量出現了較為明顯的變化。

 

12月當月,鉛酸蓄電池完成產量1310.5萬千伏安時,同比下降0.3%;鹼性蓄電池完成產量7323.6萬只,同比下降25.8%;鋰離子電池完成產量28044.5萬只,同比增長22.6%;原電池完成產量30.0億只,同比下降14.8%。

2012年高分子電池擴產幅度破三成,而圓柱型電池減產效益浮現受關注

      

 

主要供應給筆記型電腦用的圓柱型鋰電池2012年1月份報價走平,集邦科技(TrendForce)旗下綠能事業分析部門EnergyTrend指出,2012年初發生這樣的現象,主要原因是在於各廠商的減產效益開始發酵,再加上預期性二月份工時不足,因此廠商預做調節,同時1月份零組件進行增額回補,圓柱型鋰電池的平均電芯價格開始走平。

EnergyTrend回顧2011全年度,圓柱型產出供給約15億顆,隨著2011年Q4的減產,預估2012年將降到13億顆,減產效應已經對圓柱型電池芯價格產生穩定作用。

Source: EnergyTrend

 

平板電腦與智慧型手機夯,高分子電池產能持續擴充

南京嘉遠將推出鉛酸電池和鋰電池電動汽車

      

市場消息表示,由南京嘉遠和北京控股京儀敬業兩家公司聯合研發生產的家庭小型電動汽車將於2012年下半年上市,按照不同電池類型分別定價約為鉛酸電池電動汽車4.5萬元人民幣和鋰電池車型12萬元人民幣。

該款電動車將採用專為電動汽車設計的底盤,搭載鉛酸電池和鋰電池的續航歷程分別可以達到150Km和260Km。但暫時尚未有未來充換電模式的具體消息傳出。

該款電動車由南京嘉遠電動車船製造有限公司與北京控股京儀敬業公司聯合打造。南京嘉遠特種電動車製造有限公司擁有包括電機、控制器、電池動態成組技術、整車控制系統和均衡充電系統在內的核心動力系統五大原創技術,產品涵蓋電機、控制器、整車管理系統(VCU)、電池、充電系統等電動汽車全部核心技術及產品。該公司2010年實現出口電動汽車100餘輛,涉及的車型有電動轎車、商務車、卡車及客車等10餘種車型,計畫未來3年進入中國及海外資本市場上市的戰略規劃。

電動車市場發展低於預期,鋰電池商Ener1申請破產保護

      

據國外媒體報導,曾經收到美國能源部1.185億美元資助的鋰電池製造商Ener1繼納斯達克除牌之後,日前以電動汽車市場發展低於預期為由,申請破產保護。

早在2009年,Ener1曾就獲得奧巴馬政府1.185億美元資助,發展沃爾沃及電動車公司Think的電池專案,另外1110萬美元則用於其他政府機構等。由於市場競爭,Think公司試圖處理庫存,在2011年早些時候終止接受電池的繼續供應,並隨後申請破產。隨著大客戶的流失,Ener1欠下了較高的短期債務。股價也因此長期低迷,於2011年晚些時候被納斯達克正式除牌。

除了客戶的流失之外和電動汽車產業的發展不如預期之外,Ener1還表示,該公司受到來自中國、韓國低成本生產對手的打壓。

Ener1在美國和韓國擁有生產工廠。

日本鋰電池製造商松下和索尼均把生產遷往海外

      

作為曾經的鋰電池生產主導國,由於日元表現的強勢給出口商帶來壓力,日本的鋰電池製造商松下和索尼均紛紛計畫把工廠轉移至中國等海外地區。

日前媒體報導稱,為了應對強勢日元,索尼將在2014年3月底前,把該公司在日本的鋰電池的生產逐步遷移至海外,鋰電池裝配工作則主要轉移至中國和新加坡,但鋰電池材料仍在日本生產。

而松下也正在削減日本的鋰電池產量,計畫在中國開展HV及EV車載鋰電池生產。中國的鋰電池產能將在未來幾年大幅提高占比,從10-20%提升至50%。2012年前,該公司將投資200-300億日元,用於建設中國的新廠並升級現有設備。

瑞翔將在湖南永州市建設大型動力鋰電池材料生產基地

      

湖南瑞翔新材料股份有限公司將在湖南省永州市零陵區建設大型動力鋰電池材料工業園。

該工業園的總投資額6億元人民幣,分三期進行,專案全部完工後,年產值達10億元人民幣。

湖南瑞翔新材料股份有限公司生產鋰電池材料、進口鈷,產品的3/4,主要出口到日本、韓國企業,2011年1~10月進出口額達8000萬美元,增長30%,預計2012年將再增長30~40%。

東莞“十二五”投資1.22億人民幣建設鋰電池基地

      

為了使中國市場自有動力鋰電池份額增加和終結國外企業的壟斷,廣東省東莞市將在“十二五”期間投資1.22億元人民幣,進行鋰電池及電動汽車電池研發和產業化專案建設。

該專案預計於2014年建設完成,2012年將投入4000萬元人民幣進行土建工程,建成後年產能將達到300萬個鋰電池。

目前廣東省已經成為中國最重要的鋰電池發展地區之一,吸引了眾多鋰電池研發生產企業。 

“十二五”鋰電盛宴開啟 前瞻技術引領未來

      

2011年是我國“十二五規劃”的開局之年,戰略性新興產業的發展得到重視與加強。鋰電作為新能源汽車、儲能系統的核心部件,在開局之年得到長足發展。綠色環保高效的鋰電憑藉其先天的自身優勢,逐步佔據更為廣闊的市場;鋰電產業鏈上的各個品牌和廠家都不斷高歌猛進,賺得盆滿缽滿。

中國寶安系統石墨烯鋰電池專利正在完善

      

中國寶安今日發佈其控股子公司貝特瑞新能源“鋰離子電池導電添加劑及其製備方法”專利進展,石墨烯鋰電池正在逐步完善。

貝特瑞已經提交“鋰離子電池導電添加劑及其製備方法”、“超級電容器”、“電化學製備石墨烯粉體的方法”和“製備球狀石墨烯的方法”等四項關於石墨烯應用鋰電池的專利。

其中,“鋰離子電池導電添加劑及其製備方法”中採用石墨烯為鋰電池導電添加劑;“超級電容器”中,石墨烯用於超級電容器;“電化學製備石墨烯粉體的方法”和“製備球狀石墨烯的方法”分別是製備石墨烯的方法。 

雖然該集團石墨烯鋰電池相關專利正在申請,但這種新型鋰電池的量產仍需時日。

潤峰鉛酸和鋰電池電動車合同達6980輛和5176輛

      

潤峰新能源日前在北京召開綠能電動車招商會,鉛酸電動車和鋰電池電動車2012年年度合同量分別達到6980輛和5176輛。

其中,在不包括專賣店的18個客戶之外,新客戶到場鉛酸電動車訂貨885輛,鋰電電動車現場訂貨1360輛。

山東潤峰集團電池產品涵蓋:磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰及鎳鈷錳三元材料四大系列。該集團在山東的潤峰電動汽車暨新能源專案總投資100億元,其中,一期投資15億元,計畫2012年12月正式投產;全部達產後,實現年產電動汽車15萬輛、鋰電池5億安時, 

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