漢能控股目前在全球各個地區已經簽訂了約4000兆瓦的太陽能電站建設協議。其中,在浙江的矽基薄膜太陽能電池生產基地一期專案昨日建成並正式投產,實現250MW的產能。
這是繼四川雙流、廣東河源專案投產後的第三個光伏生產基地,而在江蘇、山東、海南等省的基地預計在未來半年內也將陸續投產。
瑞士Sarasin銀行發佈的報告指出,薄膜光伏行業的行業頂級公司將迅速擴張,在第一太陽能、夏普、昭和殼牌、通用電氣和漢能控股的帶動下,預計到2013年,薄膜光伏產業能夠達到32%的平均年增長率。
漢能控股為了搶奪市場份額,將在中國各大省份及歐洲地區簽署了建設多個太陽能電站建設專案,目前已與青海、新疆、寧夏、江蘇、海南、山東、河北等省區和歐洲等地簽訂了約4000兆瓦的太陽能電站建設協議。
其中,青海電站建設協議於日前簽署。該薄膜太陽能電池生產基地設計一期產能250兆瓦,電站規劃裝機規模將在10年內達到2500兆瓦,光伏建築一體化專案總體規模不低於500兆瓦。
繼6月四川雙流薄膜太陽能電池生產基地投產後,廣東漢能光伏有限公司近日在河源進行了矽基薄膜太陽能電池投產儀式,2012年預計將實現2000MW光伏電池產能。
該專案是漢能集團自身產業升級轉型、進軍光伏市場的第一站。漢能河源薄膜太陽能電池研發製造基地分兩期建設,專案一期第一階段產能300MW,採用兩條國際領先水準的進口生產線。專案一期第二階段採用具有漢能自主知識產權的國內技術領先、國際一流水準的國產生產線,單線產能250MW。
目前,漢能在各地投資建設的太陽能產業研發製造基地,除已經投產的四川、廣東基地外,未來半年內在浙江、江蘇、山東、海南等地的專案也將陸續投產,2012年,預計各基地總產能將超過2000MW。
漢能近日在新疆吐魯番市簽署了200萬千瓦光伏發電基地專案合作開發協議。
漢能吐魯番市200萬千瓦光伏發電基地專案合作協議的成功簽署,是在中國統一的太陽能光伏發電標杆上網電價公佈後,繼漢能新疆阿克蘇新和縣200萬千瓦基地專案,漢能集團在光伏電站建設領域又一專案。
漢能控股集團昨日與中國國家開發銀行簽署開發性金融合作協議。後者將在未來5年為漢能提供300億人民幣的授信額度,通過金融業務支持漢能在中國建設運營光伏電站及水力發電站,並支持其開拓海外市場的金融需求。
這項支持將幫助漢能引進、消化和吸收世界上先進的太陽能發電技術。
漢能在全球進行電站資源開發,目前已與新疆、內蒙古、寧夏、江蘇、海南、山東、河北等省區和歐洲等地簽訂了約6GW的太陽能電站建設協議。
截至2011年9月底,國開行節能環保領域貸款餘額達1543億元,成為我國支持環保節能的主力銀行。
鉑陽太陽能發佈公告表示,與中國清潔能源業務公司漢能簽署2011年的銷售合約,該公司將向漢能出售設備並提供技術等方面服務,總價值達59.9億美元。
漢能已有條件同意按每股認購價0.1元,認購鉑陽太陽能180億股,其認購價較上周五收市價0.173元折讓42.2%,漢能持有鉑陽股權將升至59.14%。
鉑陽太陽能2010年向漢能出售了價值200億元人民幣的太陽能光伏組件及生產系統新組裝完備設備。而在2010年5月,漢能同意認購鉑陽股份49億股。
漢能日前宣佈其雙流薄膜太陽能電池研發製造基地正式開建,總投資達240.5億元。
項目建成投產後,預計可實現1,000兆瓦的年產能,年銷售收入達117億元人民幣,同時可提供5,000個就業職位。
據悉,漢能的雙流薄膜太陽能電池研發製造基地,屬內地投資規模最大、產能最大的矽基薄膜太陽能電池項目。
台灣廠商的電動車品牌先前已經有裕隆推出自有品牌納智捷,目前市場上又出現電動車新兵,結合了美國、歐洲、台灣與香港四地資金成立的漢能電動車公司,要打造太陽能電動車,目標是大幅降低成本,讓更多人能夠負擔得起。
根據該公司的說法,目前電動車的售價普遍高達新台幣150萬元,也就是5萬美元上下的水準,漢能的目標是要把價格降低到新台幣60萬到70萬之間,也就是約2萬美元到2.5萬美元左右,等於是降低了一半的售價。
現階段漢能是以自有的M3整合技術,強調充電就能夠跑的高效能電池技術,以及太陽能發電技術。
漢能董事總經理陳自創對外表示,2010年的布局是先在Q2成立「電能移動式電力管理中心」,生產線先做一條,年產能約3萬輛。
漢能標榜的是快速充電,這個領域的技術已經在電動車產業有多家廠商競相投入開發。目前測試的概念車是採用該公司的鋰電池模組,以福特的FIESTA來做改裝。該公司也整合了車內中文化智能系統、奈米技術隔熱玻璃,馬力可產生50千瓦馬力、最高時速90~110公里。如果使用2.5千瓦的快速充電模式,可在4小時內完全充電,而在時速60 公里下行駛時,最大續航里程約為160公里。