日前市場有消息傳出日本對於電動汽車的規劃已經出臺，另外燃料電池和智能電網等相關產業規劃也已經陸續亮相。

調查機構富士經濟表示，全球2010年的電動汽車約為90萬輛，2015年有望達到546萬輛，2025年達3210萬輛。此外，電動汽車配套設施市場(如充電器等)，2010年市場規模為216億日元，2015年和2025年將分別達1438億日元和2901億日元。電動汽車零部件市場，2010年為4224億日元，2015年和2025年將分別達2.9148萬億日元和14.5776萬億日元。

智能電網和智能社區到2020年，日本國內市場將是2010年的3倍，達3.2888萬億日元。其中，市場規模最大的是電力儲蓄產品，2020年將達1.2023萬億日元，鋰氫電池占8成，增長最快的是下一代智能交通關聯設施，到2020年，預計是2010年的47.6倍，即5995億日元。

燃料電池方面將包括車用燃料電池、家庭用燃料電池、業務和產業用燃料電池和微型燃料電池，2010年度全球市場規模為854億日元，2025年度有望達5.2943萬億日元，是2010年的62倍。

受到日本核洩漏事故影響，德國政府宣佈2022年前關閉該國全部核反應爐，這迫使德國加速能源結構調整，未來綠色能源方面將在技術層面得到革新。而作為德國的重大新能源專案之一，2008年提出的E-Energy技術創新促進計畫也進入最後一個年頭，電動汽車的大量應用造成的影響被充分考慮。

E-Energy計畫不僅涵蓋了各種可再生能源的並網應用，還充分考慮了將來電動汽車的大量應用可能對電網產生的影響。根據該計畫的安排，2009年至2012年除了進行智能電網實證實驗以外，同時還將進行風力發電和電動汽車等的實證實驗，並對互聯網管理電力消費進行檢測。其中包括合理調控電動汽車的充電，避免分支電網出現電力負荷。

此外，通過智能調控系統，還可以把電動汽車用作備用電源和移動記憶體，在用電較少的時段進行充電，在用電高峰時將電力反哺到電網，從而起到削峰填穀的作用。這樣的綜合考慮和試驗，可以為電動車與電力系統的一體化提供必要的技術，把將來電動汽車對電網的影響降到最低，並且實現可再生能源發電的分散性與電動汽車的集成性之間的互補。

盛達電業股份有限公司(臺股代號3027)今天宣佈將與國際知名的智慧電網無線寬頻技術供應商Tropos Network策略合作，攜手推出針對亞洲地區的電力公司所規劃，穩定、高效能、可擴充的整合性智能電網通訊解決方案。

透過本次合作計劃，盛達電業的寬頻電力線技術將結合Tropos Networks之IEEE 802.11 Mesh寬頻網路技術，提供電力公司多項有線及無線混合式智能電網應用方案，舉凡智慧型電表基礎建設(AMI)、配電自動化(Distribution Automation)、變電所安全監控 (Substation Security)、移動式管理中心(Mobile Workforce)等。Tropos Networks之IEEE 802.11 Mesh寬頻網路系統具備強大及可靠的後端無線通訊基礎建設，前端再結合盛達電業的PLC/BPL電力網，即時滿足電力公司點對點網路通訊方案所需要的彈性和高效能的通訊服務。

美日兩國將在夏威夷毛伊島啓動海島型“智能電網”示範項目。日立等6家日方參與的企業於近日公佈了這一消息。該項目將持續到2015年3月底，到今年9月為止將首先展開可行性研究。

參與這一項目的日方企業和機構還有網絡防禦研究所、JFE工程公司、夏普、HP日本公司、瑞穗實業銀行。各自將就系統安全性和經濟效益等方面進行評估。

該項目的目標為在海島構建高效利用可再生能源的世界最先進的智慧網絡。參與方將與當地有關機構合作，使用太陽能發電和電動汽車等檢驗能源最優控制方法。