近日，網路上爆出行駛中電動汽車利用地下線圈充電的設想圖，消息稱斯坦福的研究人員正在研發電動車邊行駛邊充電的無線充電技術，可以讓能量的損耗降到最低。 

除了充換電站的各種模式正在受到業界各員探索之外，無線充電模式也得到各方實驗室、大學以及相關研究機構的青睞。由於目前充電技術尚未成熟，傳統的定點充電方式較為耗時，若改以無線充電技術在行進過程中同時充電，將可改善此一問題。

photo  credit：Stanford

這種試驗道路將線圈埋入高速公路地面下，與電網相連，通過線圈之間的磁場對電動車進行充電，使車輛行駛6.5英尺可以傳輸10千瓦電力。

該項技術技術研發成功並廣泛運用於高速鐵路上後，電動車電量足以“日行千里”也指日可待了。

德國媒體日前報導表示，德國政府計畫在2020年前實現100萬輛電動汽車生產的目標可能難以實現，且短期內電動汽車的生產將產生更大的環境負擔。

德國環境保護局發佈最新報告表示，電動汽車對環保的貢獻沒有想像中的大，100萬輛的電動汽車僅可使溫室氣體排放量下降6%。而更高效的燃油發動機卻可實現25%溫室氣體排放。

德國政府此前計畫在2020年前實現100萬輛電動車的生產，但該國環保局認為這很難在該期限內完成，預計完成目標的時間將延遲至2022年。

另外，德國業內認為，除了下降的溫室氣體排放量下降有限，生產電動車的過程中會產生溫室氣體排放，短期技術不成熟的情況下，會對環境造成更大的負擔。

位於上海市嘉定區的中國首個電動汽車國際示範區在上海嘉定順利推進，計畫在2012年推出更多可供選擇的示範車型，推動充（換）電站及配套充電基礎設施的建設，使電動汽車的使用越來越多樣和便捷；同時在示範區先期推進私人電動汽車團購計畫，在重點單位和重點領域率先實現"百輛電動汽車掛牌上路"的目標。

該示範區計畫用三年時間初步建成萬輛電動汽車運用示範基地，2012年推進4座充（換）電站及2000個配套充電基礎設施的建設；通過電動汽車的市場銷售及租賃等方式，力爭實現1000輛規模的示範目標。

歐洲投資銀行日前表示，為了支持電動汽車的研發和推廣，已經向法國汽車製造商雷諾集團提供1.8億歐元貸款，用於研發電動汽車的新型發動機，幫助歐洲開發新興鋰電池及發動機技術產品或生產工藝。

歐洲投資銀行一直以來都致力於為電動汽車專案提供貸款支持，早在2009年，該銀行就向後者提供了4億歐元貸款以進行電動汽車研發和創新工作。

另外，該銀行還向日產、寶馬分別提供搞到2.2億歐元和7.8億歐元的貸款。