西班牙電信運營商Telefonica日前針對電動汽車充電站提出了一項創新想法，計畫通過互聯網、M2M技術使電話亭變為電動車充電站。

該公司曾在2010年5月份正式推出全球第一部“電話亭充電站”，傳統電話亭與電動車充電插口各占一邊，便利且節省空間。

Telefonica巴賽隆納創新中心負責創新專案的Guillermo Bataller López表示,通過其電信運營商的優勢，在電話亭上裝充電站，方便電動車推廣，未來還可以提供告訴互聯網接入。 

台達電子日前宣佈以其高效節能、安全便利的「台達電動車充電解決方案」(Delta EV Charging Solutions) 為核心，整合旗下的節能產品，包含LED 路燈和太陽能電力系統，與財團法人車輛研究測試中心合作打造全臺灣第一座多規格電動車充電站。

充電站建置工程現已如期完工並通過驗收，並舉辦啟用儀式。該充電站建置8 座充電設備，包含美國、歐洲、臺灣、中國與日本等各式快、慢速充電規格，符合多國電動車開發測試與驗證服務的需求，是臺灣電動車充電站建置的新紀元。

『台達電動車充電解決方案』的優勢，在於整合建置電動車充電站所需的軟硬體基礎設備，主要包含交流充電設備、直流充電設備、充電站監控系統與充電網路管理系統。台達高效直流充電設備是臺灣率先通過CHAdeMO認證的機種，轉換效能達近 95%，領先業界標準達5%。」

BMW全球行銷及銷售董事Ian Robertson日前在法蘭克福車展上表示，中國政府將成為全球電動車產業的領先者。

他指出，中國政府陸續向研發機構進行大力投資，將為中國的電動汽車技術帶來重要變革，同時政府大力加強補貼法規等政策的施行，將大力促進電動車產業在中國的發展速度。

同時，寶馬的CEO也曾表示，該公司正針對中國市場打造本土品牌的電動車。

作為電動車發展的瓶頸，中國的電動車充電站也正在逐步解決，日前北京宣佈將建設256個充電站，以保證該城市電動車的推廣，將為中國各大城市做出表率作用。解決這一瓶頸問題指日可待。

德國寶馬集團在車展上發佈了其全新i系列概念車——純電動車i3和插電式混合動力車i8。其中，i3配有125千瓦的電動機，可連續行駛150公里，預計於2013年正式量產。而i8除了相同的電機系統外，還擁有1.5升渦輪增壓三缸汽油引擎，最高時速為250公里。 

通用電氣公司已在康涅狄格州普萊恩維爾市建成一座新型太陽能電動汽車充電站，充電站是一座車庫的形式，在該車庫內各車位都裝有充電裝置。該車庫位於康涅狄格州普萊恩維爾市。

該充電站長216英尺，寬40英尺，包含多個電動汽車連接插口，所有電力來源於一組太陽能電池板發電。

在通用電氣消費者和工業部門工廠（G.E. Consumer and Industrial）的員工負責研發并生產相關充電設備。通用電氣希望最終能將該款電動汽車充電站推廣向全國。

奇異（GE）全球研發總監李托（Mark M. Little）表示，創新可望使太陽能發電成本在3至5年內低於石化燃料發電和核電的成本。李托指出，若能使太陽能發電成本降至每度15美分以下，就會讓很多人想在家裝設太陽能發電設備，他對此是懷抱希望的。

GE 於4月宣布，已將薄膜太陽能板的光電轉換效率提升到12.8％，創業界新高紀錄。光電轉換效率提高有助在無須補貼之下壓低發電成本。此款薄膜太陽能板將由GE一座預定2013年起投產的廠房生產，年產量足以供電給約8萬戶家庭。