超威動力日前表示，公司今明兩年資本開支約5億至6億元，電池設計產能將由目前3480萬增至年底4120萬個，明年再進一步提升至5370萬個。

超威動力過去幾年研發費用不超過收入1%，預計未來會逐年加至一成，主要用於電動車用動力電池、風能與太陽能電池等領域。

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集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究機構EnergyTrend針對電池產業發表最新研究報告指出，受中國缺工問題影響以及歐債陰霾，系統廠為有效抑制購料成本而保守看待進料需求，使零組件成長性卻沒有辦法跟上NB整機系統的10%成長水準，預估2010年Q3的電池組季增長率約在5%的保守成長狀態。

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南韓最大的化學品製造商LG化學(LG Chem Ltd.)將會獲得美國政府電動車電池的生產補助。

美國政府斥資24億美元，作為鼓勵發展新式電池和電車的經費。Compact Power Inc.為LG化學的美國子公司，自美國政府獲得生產電動車用電池的補助款1.51億美元。

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南韓政府宣佈，未來10年內，公部門、民間企業及研究機構對充電電池的投資金額將達125.3億美元，力圖拓展全球充電電池產業版圖。

根據計畫內容，南韓計劃在10年內，把生產充電電池所需零組件與材料的國內自給率提高到75%，並拿下全球50%的充電電池市占率。

綠能產業研究機構EnergyTrend表示，美國電動車(EV)計畫從2009年開始，陸續投入1億美元，建立電動車綠色產業，以創造永續產業以及新的就業機會，在2010年美國DOE新的預算決議中，將額外投入3,000萬美元，用在充電站的設立，而所帶來的便利性，將會讓車用電池的需求應用更佳的明確。

目前美國EV計畫所配合的車種含蓋了通用汽車的插電油電混合車-Chevrolet Volt 以及純電動車 Nissan Leaf，預估將為Volt 提供2,600個充電站，以及Leaf 1000個充電站。對於美國而言，電動車計畫在目前的實施重點，在於了解各地區的民眾用車使用習慣對於電動車的影響，以及提升充電站設置的最大效益配置。

以美國來說，唯有將當地消費模式與產品特性需求了解清楚，才能夠有較為明確且完整的使用規畫，對照其他以出口導向為主的國家來說，做為先進科技採用的消費國來說，除了研發適當的產品外，更是必須要了解清楚產品的規格需求，才能夠讓產品應用普及，並且將其參與經驗向外行銷推展。

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美國的NY Times日前報導說，美國地質研究團隊在阿富汗發現了價值約一兆美元的大量礦脈，其中以含量非常大的銅礦和鋰礦最受人矚目。

特別是鋰礦，其含量可能和南美的玻利維亞差不多，玻利維亞可說是全球鋰礦藏量最大的國家。

鋰的重要性在現代更被凸顯出來，包括消費性電子產品、工具機、電動車、手機、筆電，統統需要鋰電池的支援才能工作。

阿富汗其他礦藏還包括鐵、黃金、鈮、鈷等等，未來該國有機會在礦物領域成為類似沙烏地阿拉伯的舉足輕重角色。

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全球最大的汽車電池製造商美國江森自控公司（Johnson Controls）日前表示，該公司將會在中國大陸新建四家工廠，以滿足日益增長的中國市場需求。

根據該公司規劃，預計在5年內，江森自控中國工廠的鉛酸汽車電池產出量，將達到每年3,000萬塊。