日本設備大廠日立造船(Hitachi Zosen Corporation)宣佈揮軍太陽能電池事業，自2012年4月起，將推出可經由日光燈等室內照明設備達到發電效果的小型太陽能電池。

據悉，日立造船研發的小型太陽能電池是色素增感型太陽能電池，與設立在橫濱的太陽能研發機構Peccell Technologies合作。日立造船雖經營太陽能電池用的薄膜製造裝置相關業務，但揮軍太陽能電池事業仍是頭一遭。

日立造船計畫推出的太陽能電池產品構造與眾不同，在2層塑膠制薄膜中設置可吸收陽光的特殊色素層，一經光照射，內部色素就會引起反應發電。該電池產品特徵在於，即使沒有陽光，也可經由室內照明設備的低亮度達成發電效果，且產品本身相當輕薄，厚度僅約0.5mm，並可以彎曲。在35cm x 32cm的大小測試時，功率最高可達1.5瓦。

日立造船預計2012年4月開始試產，價格約10萬日圓(約1,287美元)，目標2016年技術實用化，日後有望作為行動裝置或遙控器等小型電子機器的輔助電源。

日前印度汽車製造商協會SIAM及重工業部發佈報告稱，印度政府計畫在國內提升電動車市場，所需資金可能高達2,250億盧比（43億美元）。

印度汽車製造商協會SIAM（Society of Indian Automobile Manufacturers）和重工業部聯合發佈的報告預測，到2020年，印度電動車總量將達到600萬到700萬輛，不過其中480萬輛左右將是兩輪電動車。

該報告將成為政府未來電動車發展規劃的基礎。印度政府擬為電動車提供發展平臺，第12個五年計劃期間將投資74億盧比用於電動車開發工作，同時建立內閣小組監督專案貫徹執行情況。

目前印度電動機車製造商多半仍停留在兩輪車階段，以英雄電力Hero Electric為首的5家電動機車製造商只開發電動Scooter兩輪車，只有馬恒達Reva開發電動轎車。而塔塔、通用印度、現代和瑪魯蒂等大型整車企業還處於觀望狀態，表示需要等待政策明朗化之後再考慮進軍電動車市場。

儘管印度政府需要向市場和基建領域投入大量資金，但目前預期回報收益處於較高水準。

昨日，廣東佛照國軒動力電池有限公司副總經理張潤強表示，目前已啟動建設投資額達1.3億元的首期專案，預計明年5月底可建成並投產。佛照國軒占地面積8640平方米的專案全部完成投產時，年產值約10億元左右。

張潤強說，伴隨電動汽車、環衛電動車及其它儲備電源需求，公司致力建成動力電池生產基地，將專業生產磷酸鐵鋰動力電池、各類電動汽車專用電池模組、電動自行車、電動摩托電池UPS備有電源及相關應用產品。

該專案的建設，讓高明新能源汽車產業發展再添生力軍。截至目前，高明已先後引進陸地方舟、德方納米等多家汽配企業，它們共同指向一個令人興奮的關鍵字：新能源汽車。資料顯示，隨著德方納米的投產，高明區新能源汽車產業企業已達7家，其中5家在建、2家投產，產值約6億元。

待所有項目投產後，高明將構成整車製造、動力電池、汽車動力轉向器及配套、轎車精密輕合金部件等產業鏈，其打造“新能源電動汽車產業基地”的目標已經不再遙遠。正如高明區區長黃棋泰所說，今後高明要力爭在全省乃至全國新能源汽車產業佔有一席之地，甚至要參與到國際新能源汽車產業高端分工中去。

上海電氣日前公佈，與西門子訂立合營協議，成立兩家合營公司。

協定一，上海電氣將向西門子風力發電注資相當於31,022,344 歐元的人民幣現金，而西門子同意向西門子風力發電注資相當於34,104,475 歐元的人民幣現金。現金注資後，上海電氣將擁有西門子風力發電51%股本權益，西門子風力發電改名為智翔風力發電設備(上海)。

協議二，上海電氣注資相當於53,043,083 歐元的人民幣現金，而西門子同意注資相當於50,962,963 歐元的人民幣現金，以成立合營公司從事風力發電設備銷售業務，公司名稱暫定為上海電氣風能，上海電氣持有51%權益。

智翔風力發電設備(上海)經營期將為20年。其業務範疇將包括風機機艙與軸轂的設計、開發、製造及組裝、出售自家生產產品、出口風機機艙、提供風能相關技術發展、技術顧問及技術服務等。

上海電氣風能經營期將為20年。其業務範疇將包括風機的組裝、銷售、設計、研發、提供風力能源相關的技術開發、技術顧問及技術服務等。