台達電子日前宣佈以其高效節能、安全便利的「台達電動車充電解決方案」(Delta EV Charging Solutions) 為核心，整合旗下的節能產品，包含LED 路燈和太陽能電力系統，與財團法人車輛研究測試中心合作打造全臺灣第一座多規格電動車充電站。

充電站建置工程現已如期完工並通過驗收，並舉辦啟用儀式。該充電站建置8 座充電設備，包含美國、歐洲、臺灣、中國與日本等各式快、慢速充電規格，符合多國電動車開發測試與驗證服務的需求，是臺灣電動車充電站建置的新紀元。

『台達電動車充電解決方案』的優勢，在於整合建置電動車充電站所需的軟硬體基礎設備，主要包含交流充電設備、直流充電設備、充電站監控系統與充電網路管理系統。台達高效直流充電設備是臺灣率先通過CHAdeMO認證的機種，轉換效能達近 95%，領先業界標準達5%。」

必翔電動汽車日前首度對外發表自行研發的都會電動汽車，並宣佈已獲得歐洲車輛檢測機構認證，預計明年第一季正式在歐洲銷售，明年出貨目標上看7千輛。

必翔董事長伍必翔表示，鑑於歐盟國家紛紛提出對於都會電動車的具體優惠政策，包括提供車輛購買者補助金、減免該類型車輛的進口關稅及道路稅、停車優惠政策等，因而該集團鎖定歐洲為優先市場，並領先業界發表符合歐規的都會電動汽車檢測標準的產品搶市。

他指出，未來幾年純電動汽車(BEV)的年複合成長將達46.8%，目前已有歐洲多家汽車通路商將與該公司簽約，並洽談日本經銷中，預估明年第一季正式在歐洲市場開始銷售，明年該款車出貨目標上看7,000輛。

太陽能晶片廠綠能宣佈再次降低收益預測，雖造成市場震撼，但對於產業影響更大的在公司將於第四季期間，出清庫存，不再進多晶矽原料，這也意味著太陽能矽片的行情價將加速破底，對同業中美晶、達能和國碩來說，也將蒙受沉重壓力。

綠能今年度大幅擴產，若將還未正式量產的南科廠的產能算進去，加上母公司大同的可支配產業，總產能上有2GW，足以名列全球前列。不過，歐債的問題持續擴散，導致太陽能產業最重要的金融機構資金支援中斷，加上全球太陽能產業鏈的新增產能瘋狂上升，導致大環境劇變。而綠能所處的矽片端又因為上下游“雙重夾擊”，且第三季的策略錯誤，大量購進多晶矽料，導致出現嚴重虧損。

由於近期多晶矽價格開始快速下跌，綠能決定先出完手上的高價多晶矽料，因此將以出清存貨為主，持有現金為優先，第四季將不再進多晶矽料，等到未來和國際多晶矽大廠重新簽約後，再來佈局明年市場。

受到子公司旺能虧損衝擊，台達電第3季本業淨利首度出現衰退，僅28.3億元，較上季微減3.41%。第4季淡季，台達電執行長海英俊表示，營收季減最多1成。

海英俊表示，中國銀行收緊銀根，不利中小企業發展，第3季工業自動化設備等能源管理產品出貨衰退，營收季減達12%，雖然電源管理和智慧綠生活等產品分別成長5%和15%，還是無法抵消整體營運放緩的衝擊。

不過，他強調，中國總理溫家寶已經表達「銀根過度緊縮」的意見，緊縮政策有其限度，所以第4季能源管理下滑幅度可望減緩，整體單季營收季減1成以內。同時，旺能藉由調整產品策略，第4季虧損可望減少，單季毛利率有機會與上季持平。

海英俊表示，太陽能產業現階段因為供過於求關係，相當艱辛。無論終端的電池、模組或上游的多晶矽原料價格跌幅都很深，也因此加快「市電同步」發生的時點，約2013年左右，太陽能發電成本就會與火力發電差不多，將刺激市場普及化。