電動車產業的關鍵是車用電池，國際大廠競爭投入生產，集邦科技指出，台灣電池產業的資本額不及日、韓廠商雄厚，成本也沒有中國便宜，因此發展並不順利，但是在生產電池正極材料方面，卻逆勢崛起，立凱、長園等廠商宣布取得鋰鐵正極粉材的專利，站穩國際市場地位。

上游材料由正極粉材、負極粉材、隔離膜、電解液等原料所組成，集邦科技表示，台灣在電池材料的發展上，電解液、隔離膜等材料仍多半由日本進口，不過台灣廠商在鋰鐵正極粉材已經具備量產的能力，由於鋰鐵正極粉材量產不易使得價格偏高，導致終端市場遲遲難以打開，而廠商在關鍵材料上的成就，有助於台灣在車用電池領域找到新的出路。

根據集邦科技調查，長園科技成立初期，投入鋰鈷、鋰錳等正極材料研究。2005年發展出鋰鐵專利，轉型投入鋰鐵材料，成為目前全世界少數具有氧化鋰鐵磷正極材料自主研發、正式量產能力的廠商，並且去年與台塑集團合作，成立台塑長園。未來由台塑長園負責量產，長園科技則繼續負責研發以及以及終端產品應用。

2009年2月，長園取得美國USPTO專利(7494744)，專利範圍從粉材結構到製程。未來還會再申請歐洲、日、韓、印度、中國、台灣等地專利。現階段長園的鋰鐵正極粉材月產能已經有40噸。而台塑長園2009年底可望將月產能擴充至120噸，2010年有機會將月產能擴充至400噸。屆時台塑長園與長園科技合計年產能可達5280噸，鋰鐵正極粉材產能將會是全球第一。

由宏碁轉投資的宏瀨科技主要產品為平面顯示 器檢查及量測設備。而宏瀨跨足鋰鐵電池的淵源，主要是當初替工研院材化所的專案小組代工相關產品，由於產品效能甚至優於實驗室的數據，因此在去年底進行技轉，正式跨入磷酸鋰鐵電池關鍵正極材料，目前月產能可達20噸。

尚志精密化學則是大同集團旗下關係企業，結合大同大學與工研院技術，2007年開發出磷酸鋰鐵LiFePO4的正極材料，並且正式量產，今年底的產能可望達到60噸。尚志擁有溶液法的製程專利技術，能夠使得粉末有較佳的均一性，並且在高功率的放電性能佳，目前已經取得日本、美國、台灣地區的製程專利權。

立凱電能生產鋰鐵材料，2007年發表鋰鐵磷奈米共結晶結構（LFP-NCOTEC）的正極材料專利，在鋰鐵正極粉材上已具備大量生產能力，2009年持續擴充產能，產能規模緊追台塑長園。而在市場區隔上，由於立凱的正極粉材價格相較於歐美廠商便宜30％，因此中國前幾大電池廠商都是其主要客戶。目前在中國市場的鋰鐵正極粉材市占率已高達40％左右。