1.對動力電池的要求

動力電池一般指具有較高的容量和輸出功率能力，可用作電動車、輛驅動電源的兩次電池。一般情況下，混合動力汽車車用動力電池進行的是頻繁、淺度的充放電循環。在充放電過程中，電壓、電流可能有較大的變化。針對這種使用特點，混合動力系統對電池有以下、特別要求：

（1）大功率充放電能力：質量比功率和體積比功率是衡量蓄電池快速充放電能力的指標，相對、於比能量要求，混合動力汽車對比功率要求更高。

（2）充放電效率：動力電池中能量的循環必須經過充電-放電-充電的循環，高的充放電效率對保證整車效率具有至關重要的作用。

（3）相對穩定性：動力電池應當在快速充放電和充放電過程變工況的條件下保持性能的相對穩定，使其在動力系統使用條件下能達到足夠的充放電循環次數。

2.車用動力電池的主要指標

評價混合動力汽車車用動力電池技術的指標主要有以下幾點：

充電站基本結構：箱式電動汽車快速充電站的基本結構是：初級一次側充電機（為再生儲能蓄電池充電）、儲能蓄電池、次級二次側快速充電機（為電動汽車充電）、再生蓄電池檢修機、計費控制系統、線纜配電系、機房。

工作原理：平時（夜間優先）電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由於儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間，最大程度的使用夜間低谷電力。當需要為電動汽車充電時，根據電動汽車的允許最大充電電流和電壓，通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電，由於充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”，而不是直接取自電網，因而對電網沒有任何干擾（如果直接從電網高功率取電，會嚴重干擾電網，不僅影響其他用戶，而且威脅電網設備）。電費用按實際充電量計算，非常方便。箱內設備採用模組式設計，配有再生蓄電池專用維修設備。充電站採用第一次現場拼裝，之後像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。偏遠公路和用電無保障地域可採用太陽能和風能等形式，原理相同。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術， 形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機 汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

一、混合動力汽車：混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

“低碳”是目前比較流行的詞，大家也都在努力減少碳的排放量。根據聯合國國際能源署的統計，道路交通排放的二氧化碳約占全球二氧化碳總排放量的20%，占溫室氣體總排放量的12%，汽車是碳排放的一個重要來源。要想在汽車方面減少二氧化碳的排放，就需要購買一輛低碳車型，那麼，什麼是低碳車型呢？

大多數人會認為低碳車就應該是小排量車，因為小排量車油耗小，排放的二氧化碳也少，其實不然，排量大的車有可能油耗低，排量小的車也有可能油耗高。消費者要在國家發改委公佈的車型油耗資料庫進行查詢才能得到真實的油耗。

據悉，歐洲對汽車有一個低碳排放標準，每公里碳排放量要求控制在120克以下，只要達到這個標準就可以認定是低碳汽車了。消費者也可以根據這個數值來判斷哪些車是低碳汽車，哪些車不是低碳汽車。

也有很多人以為，低碳車就是新能源車，其實不是這樣的，因為新能源車是純電動車、油電混合動力汽車等車型，在這些新能源車型裡，有很多產品的技術不是很成熟，不能達到節能減排的效果。有些新能源車企宣稱能夠實現部分或完全零排放的車輛，也不可能完全達到零排放。