台灣的經濟部擬推動免徵貨物稅或是購買優惠的方式，推動電動車發展，針對此政策，產業研究機構集邦科技表示，現在全球各主要先進國家都紛紛推出獎勵政策，包括補貼購車、輔助電動車產業、或是加徵碳高排放稅等，獎勵政策不僅增加消費者購買意願，同時也激勵廠商競相加入投資的行列。

集邦科技認為，電動車某些關鍵零組件則需要投入更多的金錢以及技術，加上現在除日本市場外，電動車的價格多較一般汽油用車高許多，而且省下來的油錢也不足以彌補一般車與電動車的差價，多數消費者認為電動車的車體輕量、速度價格應比較便宜，因此，發展電動車以及車用電池產業必須透過政府的補助以及營造各種投資環境，才能加速普及率與商業化。

美國

在世界各國的電動車政策方面，集邦科技表示，美國能源部宣布貸款給福特、日產，讓日產得以在美國田納西州興建生產基地，預估在2013年前完成，年產量達到10萬電動
車，同時，福特汽車也獲得59億美元貸款，另外一家加州Tesla Motors也得到4.65億美元貸款。

此外，美國總統歐巴馬上任後，將7870億美元列入刺激經濟方案，其中有1500億美元用於新能源發展，在稅額扣抵優惠方面，可再生能源的優惠額度由100億美元提升到200億美元。還編列4億元美元的預算建置充電站，以達到2015年市場上有100萬輛油電混合車的規模。能源部特別成立20億美元的補助計畫，以促進車用電池以及相關零組件發展，特別著重在油電混合車以及鋰電池的技術提升。

中國

在中國方面，集邦科技表示，根據中國政府公佈的「新能源汽車生產企業及產品准入管理規則」，對於電動車的管理以及產業技術有詳盡計畫，針對採用鋰電池、鎳氫電池、磷酸電池的電動車以及油電混合車進行補助，例如：買車補助款、鼓勵企業購買方案、陸橋費減免等。

中國市場上，投資如果達3,000萬元人民幣，是用來發展鋰電池以及相關材料，會將鋰電池的出口退稅幅度由13%調升至17%，在電動車方面，油電混合車可以獲得4000元到42萬元人民幣不等的補貼，電動車還有燃料電池車可獲補助6萬到60萬元人民幣，依照車型、省油比率等，補貼金額不一。

日本

日本各大車廠就已經開始競相投入電動車市場，在經過多年積極研發以及技術提升後，包括豐田、本田、日產、三菱都加入這個市場，而且以油電混合車為主，在歐美市場中，日系油電混合車的市占率達到50%，超過其它品牌的，尤其是大廠豐田的Prius已經成為銷售第一的油電混合車。

日本政府採取的稅負減免的方式，例如2009年4月1日起實施的綠色稅制，讓購買純電動車、油電混合車、天然氣車、柴油車可以少付稅。同時，還設「低排放車認定制度」，只要通過認定標準，可以享有稅負減免優惠，車廠也推出價格接近一般汽車的油電混合車。

南韓

南韓焦點放在減排與補助，集邦科技指出，在公共汽車方面，南韓規定購買CNG(壓縮天然氣)公車，因為CNG公車比一般公車少排放有害物質，並且分貝較低，也比一般天然氣安全，南韓補助每輛新購的CNG公車2萬2500美元，CNG垃圾運輸卡車補貼6萬美元，提供每座加氣站最高達70萬美元的低息貸款，年利率4.5%，此外，購買每輛CNG公車減免1萬美元購買稅，每座加氣站則減少1萬5000美元的企業稅。

南韓政府方面，也另外實施然油稅改革，調漲燃油稅，下調液化石油稅，拉大兩者之間的價差，鼓勵民眾使用環保能源。

法國

法國積極用法令鼓勵與限制雙管齊下，低排放的車可獲得獎金，高排放的車就要被課較多的稅。集邦科技指出，依法國規定，二氧化碳排放介於100克到130克之間的車，可獲得200到1000歐元的獎金，如果排放量在60克以下，可得到最高獎金5000歐元，但是二氧化碳排放量超過標準，將會被多徵200到2600歐元的稅。

此外，法國政府還投入大筆資金，幫助汽車廠研發、製造電動車，以降低二氧化碳排放量，不僅幫助法國汽車工業發展，也有助於節省能源。

德國

根據德國的石油稅收法，針對電動車實施稅收優惠，對於油電混合車，2008年起已經投入5億歐元補貼，德國政府希望2020年國內市場有100萬輛的電動車。

而德國的汽車業者也加緊腳步推出電動車，包括保時捷、BMW、奧迪、福斯、戴姆勒克萊斯勒等都計畫在2010年左右推出新款電動車，廣設汽車充電站，使行駛電動車更加便利，降低空氣汙染以及二氧化碳排放量，預估到2020年時，德國可再生能源占約全部能源消耗47%。